纳晴高速战犹酣——来自工程建设第一现场的报道

乌蒙山特大桥效果图。

新国发2号文件出台，振奋人心，全省上下干劲十足。近日，记者来到纳（雍）晴（隆）高速公路分别位于六枝特区中寨乡的T12合同段和水城区猴场乡的T13合同段建设工地，看到这里四处呈现的是一派繁忙的施工景象。

在纳晴高速鸟头岩隧道（进口）建设工地，工人们紧张而有序地忙碌着。混凝土搅拌站，砼运输车进进出出不停歇；隧道内掘进施工现场，挖掘机和各种工程设备发出震耳的轰鸣声；型钢加工场上，电焊刺眼的弧光不停闪耀……

在阿志河大桥的右上方，连接鸟头岩隧道和箐脚特长隧道的乌蒙山特大桥已施工。据介绍，乌蒙山特大桥主跨270米，矢高54米，为纳晴高速公路的重点工程，是项目的控制性工程之一，建成后将成为世界首座上承式钢桁—混凝土组合拱桥。

据了解，纳晴高速T12合同段路线起点位于六枝特区中寨乡长寨村，终点位于中寨乡平基村，路线大致呈东西走向，基本平行水黄公路布线，该合同段全线按双向六车道标准建设，设计行车速度100公里／小时。目前，T12合同段施工进展顺利，路基挖方、箐脚隧道斜井建设已完成，乌蒙山特大桥、箐脚隧道（出口端）、鸟头岩隧道（进口端）建设正在有序推进。

位于水城区猴场乡纳晴高速公路T13合同段起点位于猴场乡猴场村（鸟头岩隧道出口端747米处），终点位于猴场乡牛场坝，由鸟头岩隧道出口后下穿水黄公路至水黄公路右侧。出隧道后设桥梁跨越沟谷，进入猴场互通，并修建连接线连接水黄公路。目前，该合同段施工进度成绩喜人，其中路基挖方、路基填方、防护工程、鸟头岩隧道出口、垭口寨隧道进出口、牛场坝隧道进口、水坝特大桥、水坝中桥、猴场互通匝道桥及猴场连接线建设正在有序推进中。

据现场负责人介绍，春节后工程建设人员迅速返岗复工，目前，T12、T13合同段项目管理人员约150余人，每天现场施工工人约1500余人，各种大型施工设备约200余台。

据悉，纳晴高速公路在六盘水市境内共8个施工标段，设梭戛、新华、岩脚、雨至、中寨、猴场6处收费站，在岩脚设枢纽与都香高速实现互联互通，在猴场设互通与水黄公路相联。

T12、T13合同段项目办公室负责人王浩洋说，在贵州纳晴高速公路有限公司指导下及各参建单位的帮扶下，按照纳晴高速公路标准化建设要求，事先谋划，提前部署，优先做好项目建设保障事项，保证项目建设关键节点顺利推进，争取尽快建成通车，届时纳晴高速将串联杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通，不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道，将会大力助推六盘水沿线经济社会全面发展。

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纳雍至晴隆高速公路是纳雍至兴义高速公路（G7612）的重要组成部分，路线起于纳雍县寨乐镇，与厦蓉高速公路织金至纳雍段相交（设赛乐枢纽互通），经张家湾、鸡场、梭戛、岩脚、长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇普安茶厂，接纳兴高速晴隆至兴义段，与沪昆高速镇宁至胜境关段相交（设新赛河枢纽互通）。路线全长约162.167公里，项目总投资约380亿元。

路线起点至岩脚东枢纽互通段和荒田枢纽互通至终点段共计约122公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，路基宽度26米；岩脚东枢纽互通至荒田枢纽互通段约40公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，路基宽度33.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。

纳晴高速公路桥隧比例69.46％。建成后有两座同类型世界第一桥梁，分别为六枝特大桥（主桥上部构造采用（166＋3×320＋166）米＝1292米预应力混凝土空腹式连续刚构箱梁，在同类型跨径世界第一）、乌蒙山特大桥（主拱采用钢桁－混凝土组合拱桥，跨径270米，拱桥组合结构在世界首创）；两座施工难度极大的特长隧道，分别为下坝隧道（5208米）、珙桐隧道（5123米）。

重大控制性工程有：六枝特大桥、乌蒙山特大桥、白水河特大桥、牂牁江特大桥、下坝隧道、珙桐隧道等。（记者　彭绍良　曾　杰　张黔松）

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