全国人大代表谈民强把智能汽车示范应用从点扩展到线

3月3日，长江日报记者获悉，全国人大代表、东风汽车集团有限公司副总工程师，东风汽车集团有限公司技术中心党委书记、主任谈民强今年将提出《把智能汽车示范应用从“点”扩展到“线”的建议》。

根据国家印发的《交通强国建设纲要》《智能汽车创新发展战略》等文件，随着交通强国和新基建战略的推进，车路协同和智能网联等新兴技术的发展，智能汽车在政策、创新、标准、应用场景等方面不断完善，公路建设也逐步向高阶数字化、网联化、智慧化方向发展。谈民强认为，在高等级智能汽车商业化落地前，更大范围地示范应用是不可或缺的一环。

▲东风悦享Sharing-VAN“春笋号”

据了解，经过近五年的发展，目前与汽车相关的国家级、地方级智能网联示范区已超过50个，辐射效应已经形成。谈民强说：“但这些示范区落地在‘点’，示范应用场景相对受限，对智能汽车的示范应用，特别是长距离的应用支撑不够。”

谈民强说，随着经济与社会的高速发展，交通运输的总体需求显著提高，城市城际间交通客货吞吐量不断攀升，面向由人、车、路多要素构成的现代交通系统，传统交通管理手段导致交通拥堵状况日益严重，对实现综合交通运输网络效率提升，确保安全稳定运行环境的交通发展目标提出了严峻挑战。高等级自动驾驶系统、车路协同系统，通过长里程的示范应用，能积累丰富经验，可显著加快高等级智能汽车商业化落地的速度。

他建议，对智能汽车交通运输需求较强的省份，可升级建设省内高速基础设施，在安全可靠的前提下，逐步形成智能汽车非智能汽车混流的高速示范应用场景；对智能汽车交通运输需求非常强烈的省份，可根据地理特点及运输的性质，新建智能汽车专用道路，如无人干线物流专用公路。谈民强说：“根据各省自身运输特点，全国可以规划10条以‘线’为代表的高速公路高等级智能汽车示范应用路线。”