贵州高级教练机和无人机精彩亮相中国航展

贵州高级教练机和无人机精彩亮相中国航展—

十年磨一剑　山鹰啸九天

11月1日14时,珠海国际航展中心艳阳高挂,微风徐徐。

一架外涂沙漠迷彩的山鹰高级教练机静静矗立,即将展翅飞行表演。机身新喷绘的“鹰头”嘴曲如钩,眼神犀利地眺望远方。

中航工业贵州飞机有限责任公司飞机总设计师胡建兴眼眶湿润了:“10年了,贵州山鹰今日归来,当让所有人刮目相看。”

2006年,第六届中国国际航空航天博览会,山鹰首次冲上云霄,惊鸿一瞥;2016年,第十一届航展开幕日,山鹰重现蓝天,与地面鹞鹰无人机遥相呼应。

10年磨一剑,回归之日,亮剑出鞘!

14时10分,由贵飞公司组成的30人试飞团队紧张忙碌着,确保正式飞行表演前,山鹰的导航系统、操纵系统、氧气、燃油均处于正常状态。

两名身着蓝色连体制服的飞行员踏向山鹰,戴上手套和飞行头盔,进入机舱。

14时30分,山鹰开始滑翔,发动机轰鸣之声震耳欲聋。几分钟后,飞机大仰角急转扶摇直上,进行一圈时速800千米的大速度通场,在呼啸而过的瞬间,迅速横滚四圈。

地面仰首观望的观众们发出阵阵惊叹声,迷彩“大鸟”突然大坡度盘旋,在天空划下一个漂亮的水平“8”字。最后,疾驰身影渐渐放缓,以时速280千米的小速度,稳健跑完全场。

半径2公里的空中舞台,9分钟飞行时间,贵州山鹰以矫健、流畅、优美的动作,赢得国内外观众齐声喝彩。胡建兴难掩兴奋之色:“这足以说明山鹰的机动性和稳定性都处于极佳水平。”

足足跨越了10年时光,再一次鹰啸九天。掌声背后,浸满贵州三线航空人的汗水与泪水。

回望2006年此时时刻,山鹰首飞珠海上空。“贵州也能制造好飞机!”中外媒体纷纷报道,相关新闻轰动一时。

但贵飞公司副总经理周治能认为,那时贵州飞机只是匆匆过客:“当年山鹰尚未设计定型,也没有市场订单。”

镜头拉回2016年现场。山鹰表演完毕,贵飞公司党委书记、董事长、总经理王文飞几乎是被兴奋的观众簇拥出场,相机灯光不停闪烁,行业大佬连连跟他握手说:“恭喜!恭喜!”

王文飞坦然一笑,全数收下:“山鹰现场的表现堪称完美,山鹰今年的成绩最为惊艳。”

10年前的山鹰之飞,飞出贵州万重大山;10年后再飞,真正走出国门。

10年前的山鹰振翅,只看到它俊朗的外表;10年后再翱翔,能够领略到它不凡的价值。

今天的贵州山鹰,尽显霸气英姿,早已不复当年青涩模样。沧桑岁月,斗转星移,在山鹰身上到底发生了哪些故事?

从基本雏形到升级换代,山鹰练就了一招最狠“杀手锏”——失速尾旋飞行。

面对训练飞行中失速尾旋这块“禁飞区”,试飞员勇闯各类尾旋数十次,直面风险、百折不挠,用科技和生命凝结成杆、舵居中的尾旋改出方法。

现在山鹰已拆掉保护系统,能在原机状态下成功完成失速尾旋超高难度动作。

从零订单到驰骋国内外,山鹰将市场价值开发到极致——性价比产品首选。

2010年,山鹰拔地冲天,成为中国最早列装的高级教练机,培养出大批优秀的空海军飞行员。贵飞公司跻身国内高级教练机的主要供应商。

今年年初,山鹰沿着国家“一带一路”战略版图,漂洋过海拓展全球市场,目前正为国外订单有序生产中。跋涉远行,优势何在?王文飞的答案是:“沿袭优良血统,性能稳定,经济性好。”

所以此次重返珠海,机身特别披上野外迷彩新装,邀请信号强烈,目的不言而喻:世界客商们,你被贵州飞机吸引了吗?

从孤军作战到结伴而行,山鹰寻找到最为亲密的伙伴——鹞鹰无人机。

九霄之上,山鹰与世界名机同台献技;俯瞰地面,鹞鹰一身傲然风骨,与之遥遥相对。

这是鹞鹰第一次登上国际展台,但并不怯场。能与山鹰并驾齐驱的朋友,实力不容小觑。

“别看鹞鹰上天是无人驾驶,但在地面至少需要3个人协作,分别进行监控通信、操作参数和控制任务。”鹞鹰无人机总设计师刘平西带领记者走进地面控制台,其中精密仪器令人大开眼界。

作为国内最大的民用遥感无人机,它曾挑战航路强风和峡谷紊流,穿越金沙江“死亡之谷”,测绘600多平方公里国土,获取影像近6000幅。

可实现无障碍飞行、多载荷高精度作业的鹞鹰,已经出色完成国防科技大学科研项目飞行、贵州安顺土地航测等专项任务,引起国家地理信息局、海事局和各级应急救灾部门的关注。

“有人飞机,专供军工服务和外贸出口;无人飞机,走上军民融合大道。”王文飞画出贵州航空工业的发展愿景:打造国内首屈一指的教练机基地和世界一流无人机基地。