8月31日上午，随着大型挖掘机一齐轰鸣着开挖路面，2011年珠海市重点工程之一的明珠路、港昌路道路改造工程正式开工。根据珠海市相关规划及近期建设目标，明珠路将建设成为中心城区西部连接上冲检查站与拱北地区之间的快速交通干道。市委常委、常务副市长霍荣荫，市政协副主席陈杰参加了昨日的开工仪式。
霍荣荫在致辞中表示，发展珠海大交通，建立和完善珠海主城区道路网络系统，改善主城区道路交通条件是市委、市政府历来十分关注的城市建设问题。明珠路、港昌路改造工程完成后，将有效缓解市区部分区域的交通压力，改善营商环境，提升珠海的城市形象。
据悉，近年来，随着珠海的经济快速发展、交通车辆增幅加快以及广珠城轨的建设，明珠路、港昌路作为香洲主城区由南至北贯穿市区的主要市政交通干道，已严重超负荷运行，常年呈现交通拥挤堵塞，给周边单位和市民的生产生活造成极大的不便。
负责该项目承建以及融资的珠海市城建集团董事长叶志雄介绍说，明珠路、港昌路道路改造工程位于市中心城区，北起梅华路口棕榈假日接金凤路梅华立交，南至昌盛路，道路全长约7.7公里，道路等级为城市I级主干路。该项目总投资约85903万元，预计实施工期480天。
据了解，该项目作为大型城市道路改造工程，建设改造内容包括：道路、桥涵、下穿隧道、人行地道、管线、照明、交通、安监、绿化景观等。道路将采用改性沥青混凝土路面，全线设置双向公交专用通道，沿线新建下穿隧道两座；新建人行地道3处、改造现状人行地道两处；排洪渠改造3处；配套衔接广珠城际轨道交通站点两处；配套设置公交站点共31个。
前期工程只是挪树迁管不封闭路面 两个月内市民仍可正常通行
在明珠路、港昌路改造工程开工现场，6台挖掘机、2台炮机在金鸡路口整齐停放一排。在工程指挥人员的指挥下，2台炮机的破碎锤重重砸向路面，率先启动施工改造（见上图）。
机动车两个月内仍可正常通行
珠海市城建集团相关负责人介绍说，明珠路、港昌路道路改造工程开工后，前期首先进行的是挪树、迁管以及取下路灯，这个工作至少要两个月左右，为此，暂时不会封闭路面，机动车以及行人仍可正常行走。
据介绍，改造过程中初步估算将会整体迁移沿线2870棵行道树、重新布局地下管线。“完成沿线行道树、路灯、地下管线的拆除迁移工作，预计工期为两个月。因此，在此期间工程重点将不会对道路实行全封闭管理，市民仍可保持正常通行。”
这位负责人表示，按照预期目标，正式大面积的开挖将在今年11月底启动。“届时，我们将对路段的改造采取分段、分期施工，保证单向通行，力求对沿线居民以及市民道路通行的影响减到最低。”他说。
平均过街距离最短仅相隔280米
按照预期规划，明珠路、港昌路道路改造工程完成后，不仅将大幅提升主城区南北向的通行速度，同时还将通过重点新建两座下穿隧道，在明珠路段新建改造5条人行地道实现对沿线交通拥堵现状的明显缓解。
“立体过街”和“平面过街”相结合，成为改造工程中人行过街的重要亮点。立体过街包括地下过街、地上过街；平面过街包括让行过街和信号灯控过街。明珠路段主要采用路段立体过街结合交叉口灯控平面过街的方式，港昌路段主要采用灯控平面过街的方式。
改造工程完成后，全线行人过街的距离将大为缩短。明珠路段平均过街距离约380米，港昌路段平均人行过街距离约280米。这意味着，全长约为7.7公里的明珠路、港昌路段的人行过街最短间距仅为280米。“平均过街距离指的是两个人行过街的间距，事实上，市民单向最短行走的最短距离用不了280米。比如，从中间往两边走，行走140米就可以过街了。”这位负责人说。
项目总投资8亿已成功融资
据了解，明珠路、港昌路道路改造工程总投资85903万元（不含管线迁移费用），创下目前珠海市主城区改造市政道路中投资额最大的项目。相比之前我市柠溪路、紫荆路、翠香路路段改造3.6亿元的投资总额翻了一倍多。那么，在珠海目前众多大型重点项目齐头并进的现状下，这笔资金如何解决？
昨日，市城建集团董事长叶志雄现场表示，城建集团负责明珠路、港昌路路段改造工程的建设，同时还负责筹集该项目的建设资金。城建集团在推动项目整体工作的同时，想方设法筹措建设资金。当前金融形势收紧的情况下，在国家开发银行广东省分行的支持配合下，短时间内成功融资8亿元，为该项目顺利开工提供了坚强的保障。
城轨全线相伴如何施工？
明珠路、港昌路道路改造项目沿线广珠城轨桥墩超过200个，如何协调城轨建设安全施工是改造工程中必须重点考量的因素。相关人士分析称，“城轨桥的桥墩及承台本身具有一定的防冲击、沉降、位移能力，其稳定性和安全性能较高，一般工程施工对其产生的影响非常小。”
同时他也认为，对其影响较大的是邻近其附近的基坑开挖等施工。“主要体现在下穿隧道、人行地道以及邻近承台埋深较大的管道基坑开挖施工。其他路面施工、路灯基础施工以及相关的一些地表作业对其安全性和稳定性基本无影响。”
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两立交工程量大 基坑采取特殊防护
市规划设计院交通与市政一所副所长李智文介绍称，人民西 立交采用明珠路下穿人民西路，在明珠路左右幅道路将各独立采用一条下穿隧道。金鸡路立交则采用“下沉式双向四车道”的隧道形式下穿明珠路。两座立交都采用全封闭施工，施工期间，人民西立交施工覆盖面积约12400平方米、金鸡路立交约23350平方米。
李智文详细介绍说，“人民西立交下穿隧道单侧长度为410米，金鸡路立交下穿隧道全长约615米。两座立交的隧道结构形式，根据隧道埋深均采用挡墙段、敞口段与闭口段三种不同形式的结构断面，其中闭口段顶部为立交地面层交叉口。”
据悉，在基坑开挖方面，两座立交施工方案存在较大不同。目前，人民西路立交范围内存在广珠城轨桥墩，且下沉隧道埋深较大，最深处距路面达12米。隧道因此将采用“明挖支护”的施工方案，基坑支护采用“钻孔灌注桩+支锚”结构，可以较好控制基坑开挖周边土体的位移与沉降，保证广珠城轨在施工过程中不受影响。
而新建金鸡路下穿隧道则采用明挖的方法进行基坑开挖，隧道主体建成后两侧及隧道顶部回填并修筑路面。下穿隧道的基坑支护，将根据基坑开挖的深度采用不同的支护方案。
两立交建成后 明显改善交叉路口拥堵现象
据介绍，两座立交的实施，将极大改善交叉路口的交通拥堵现象。
“明珠路与人民西路交叉口将因此一改往日在交通高峰期的拥堵情况，明珠路方向直行车辆可无需等待信号灯，地面各向车辆停车等待时间将缩短。”他说。
“届时，金鸡路和明珠路主线的交通将畅通无阻，目前拥堵的现象将得到改善。”另外，需要注意的是，金鸡立交实施后，金鸡路交叉口左转车辆需通过周边路网以及明珠路主线掉头口进行绕行。
专题摄影：本报记者 赵 梓
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于2022年04月23日发表
