坐着火车看山西石太客专打造一日经济生活圈

　　今年的国庆假期，对于晋中市23岁的王杰来说，过得忙碌而又充实，享受着坐火车出游和出差的便捷服务。

　　10月2日，刚刚在我市游玩了两天的他，准备乘坐高铁前往河北省廊坊市出差。王杰说：“乘坐石太客专从晋中到阳泉的时间只需要40多分钟，而且阳泉有很多好玩的地方，国庆假期我专门来这里的景区游玩。”

　　说起这几年铁路运输的变化，王杰深有感触。王杰说，从最初的绿皮车到如今的动车、高铁，铁路运输的飞速发展，让自己的出行变得更加高效，回家、走亲访友、旅游、出差……他已经越来越离不开便捷的铁路运输。

　　2009年4月1日正式开通运营的石太客专是我省第一条高速铁路，是第一条大容量快捷客运通道，是我省连接京津冀的交通动脉。它不仅改变着人们的时空观念，更为沿线地区经济高质量发展带来了无限机遇。十多年来，石太客专不断增进民生福祉，持续释放发展红利。

　　石太客专西起山西省省会太原市、东至河北省省会石家庄市，线路营业里程232公里。这条横穿太行山的高速铁路开通，不仅大大缩短了太原与石家庄两个省会城市之间的行程，更拉近了山西与京津冀地区、山东等东部省市的时空距离。在由北京西开往永济北的G605次列车上，高铁的速度让多年在外工作的刘先生感觉回家的路更近了。刘先生介绍，自己从北京回运城老家，以前需要17个小时的车程，现在坐高铁5个小时就能到家，很方便。

　　杨荟昕是G605次列车四组列车长，工作15年来，从绿皮车到空调车再到高铁动车组列车，她见证了石太线上的每次提速和变化，特别是石太客专开通以来，太原到石家庄实现了1小时到达，太原到北京实现了3小时到达，这样的速度让她这个铁路人也十分惊叹。

　　近年来，太原客运段动车车队持续打造“晋之星”客运服务品牌，服务质量和水平全面提速。杨荟昕说：“列车是窗口和纽带。我们每个乘务员都要争当服务明星，为广大游客提供更加优质的服务。希望国内外游客都能来山西旅游。”

　　在G618次太原南开往北京西的列车上，整节列车的车厢融合了我市盂县旅游元素，以“仇犹故里、忠义藏山、清凉盂县”为品牌的宣传标识随石太客专一路呼啸，让三晋文化随着高铁“出晋进京”。

　　阳泉北站是石太客专向东出省前的最后一站，它的设立使得游客游览藏山、大汖温泉等景区更加便利，周边群众也吃上了旅游饭。藏山脚下一家农家乐的老板赵霞说，2013年，依托藏山景区旅游资源，她在自家小院儿办起了农家乐。为迎接国庆旅游高峰，赵霞多雇了几个人，小小的农家乐员工已有12人。每年能接待一万余人，一年也能挣个十七八万。

　　“阳泉北站原先没有到天津的列车，现在有了，而且还增加了直达列车。通往北京方向的列车目前多达15趟。来阳泉旅游的旅客人数也是越来越多。”阳泉北站车间副主任张凤义说。据不完全统计，十多年来，石太客专累计发送旅客超过1亿人次，开通当年运送旅客258.08万人次，2018年运送人数达787.69万人次，是开通当年的3倍多。石太客专开通后，拉近了北京、天津、秦皇岛、郑州等方向与我省之间的距离，打造了一日经济生活圈，便捷了人们的生活，促进了经济的发展。（冯梦琪）

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