委员呼吁恳切而急迫治霾应从当下从身边小事做起
Admin - admin
于2019年06月25日发表
去年12月至今，上海的空气重度污染天数已达21天。要治理，必须立足当下，把该采取、能采取的措施落实好。
市政协委员柏国强
发达国家的经验值得借鉴，但教训也值得警醒。经济转型势在必行，宁可牺牲速度，也要把结构转过来！
市政协经济委员会副主任张广生
与其开着私家车抱怨空气不好，不如坐地铁出行。我们每个人都不要做空气污染的贡献者，而应做节能减排的参与者！
委员们的呼吁，恳切而急迫。昨天15时，申城笼罩在一片雾霾之中，空气质量指数冲破200，达到五级重度污染，有关部门发布了空气重污染蓝色预警。与此同时，一场政协委员谈空气质量改善的集体采访正在进行，30多家媒体的记者将会场坐得满满当当。
雾霾的形成比较复杂，治理也不可能一蹴而就，这是一场攻坚战、持久战。柏国强委员是市环保局副总工程师，他直言当前空气污染的形势非常严峻，去年12月雾霾波及范围超过300万平方公里，一些南方城市也遭遇十面霾伏。就上海而言，去年12月至今，上海的空气重度污染天数已达21天，其中严重污染2天。要治理，必须立足当下，把该采取、能采取的措施落实好。
作为市政协2013年重点工作之一，市政协人资环建委组织近40名委员，围绕空气质量展开了调研。相关调查显示，本市PM2.5颗粒物来源中，超过21.5%来自于长三角区域的污染输送，近77.5%直接来自于市域内部。在本市人为污染源构成中，机动车船等移动污染源占25.8%，工业排放占25.6%，建筑工地、道路和堆场扬尘等占11%。
政府部门应该起模范表率作用，雾霾预警时应大幅度减少公务车使用；企业应根据不同预警级别，分类分批停产减排！胡光委员建议有关部门加快对汽车尾气的监管，减少移动污染源排放。接着他的话茬，陈玲委员反映，现在的车辆年检有些流于形式，应有机构对汽车尾气排放作出客观评测，有很多车看起来很新，但排放并不达标。
屠海鸣委员也谈到了汽车尾气：在美国洛杉矶，每辆车上一次牌的费用中，有1/3用于空气排污处理，1/3用于环保技术研发，1/3用于地方政府污染防治。上海每年车牌拍卖收益有80个亿，能不能拿出一部分来用于汽车尾气治理？
以前我们治水，现在又要治气。比起整治苏州河的水环境，空气治理难度更大。市政协经济委员会副主任张广生更关注经济发展方式的转变，发达国家的经验值得借鉴，但教训也值得警醒。经济转型势在必行，宁可牺牲速度，也要把结构转过来！
会上，委员纷纷为治雾霾献策。柏国强委员提出要对污染源进行源头管理、过程管理、事后追责；陈玲委员提出固定源大力整治、移动源加强监管、隐蔽源及时发现；市政协人资环建委常务副主任马云安则呼吁空气好转需要政府主导、企业履责、公众参与，缺一不可。他呼吁市民从身边小事做起，比如少开一天车、少消耗些资源、少放些烟花爆竹，如果空气被污染，每个人都是受害者，治雾霾需要人人关心，人人参与！
