雨中亮相首发车概念车成车展焦点

　　4月20日，上海车展在大雨倾盆下对中外记者拉开帷幕，国内外各大参展商纷纷推出重磅首发新车，并借上海车展的舞台宣布最新的战略规划。新车白热化竞争、新能源车市场变局、概念车未来展望等，成为车展媒体日的焦点。

　　首发新车小车当道

　　往届北京、上海车展等大型车展一般安排两天作为媒体日。今年主办方考虑客流高峰和更多公众的观展需求，将媒体日压缩至一天，公众日则增加一天。

　　由于媒体日被压缩，原本会在两天发布的上百辆全球首发车，4月20日一天大多纷纷登场，一场场新车发布会连轴转，甚至多场新车首发仪式同时举行，现场音乐声震天，各车企主持人比的是谁的嗓门大、谁家的功放强。

　　小个子当道成为东道主上海车企的最大看点。昨天上午，上海大众在其展台首次发布了朗逸的两厢版车型朗行。这款小车前脸和三厢朗逸相似，尾部却采用奥迪A3掀背式的设计，一些看车的业内人士打趣地将之称为奥迪A3五门掀背版。无独有偶，上海通用的掀背式两厢雪佛兰科鲁兹也在展台上首发，这充分说明如今小车细分市场的白热化竞争。业内人士指出，上海这样的特大型城市停车越来越难、交通拥堵日趋严重，给灵活自如、节能环保的两厢小车带来机会；两厢车红火背后，也有都市人购车习惯的改变，在高额养车成本、短途出行需求增加的情况下，人们不再一味好面子，而更加注重经济实用。

　　概念车更贴市场

　　车展上最好看的莫过于各大车企倾力打造的概念车。今年上海车展，概念车有69辆，从小车、豪车到商务车，涵盖中外品牌各个领域。推出概念的车企越来越多，但记者发现，本届车展概念车不再像过去那样充满科幻色彩，即便最爱通过概念抬身价的一些自主品牌，也改变夸张风格，概念产品更加贴近市场。

　　上届北京车展上奇瑞蚂蚁造型的概念车赚足眼球，但车企明确表示，蚂蚁车只是未来展望，很难量产上市。昨天在奇瑞展台，两款概念车α7、β5揭开神秘面纱，人们纷纷感叹奇瑞变了风格：一款三厢轿车和一款SUV，外观朴实无华，和现在市场上主流的模样没啥大区别。奇瑞汽车表示，两款车是战略转型后在国际化产品开发体系下开发的量产概念车，概念前冠上量产，意味着两款车很快就要上市，概念展示更多的是投放市场前的一次消费者反应试探。

　　上海车企中，上汽自主品牌MG同样推出量产概念车，一辆MGCS的城市SUV将英伦风格做到极致，其棱面雕塑的设计灵感来源于泰晤士河边著名的碎片大厦。上汽乘用车表示，这款概念车首次亮相后，也将根据市场反馈在最短时间内量产投放。

　　新能源车格局生变

　　随着去年底上海新能源车补贴政策出台，新能源车成为上海车市的最热词。本届上海车展上，展出新能源车共计91辆，国内外车企新能源车比例为3:6，这和2008年的北京车展时的比例正好颠倒。

　　汽车行业人士表示，这一比例变化显示出国内车企对新能源车的开发投放变得理性，不再一窝蜂而上，开始注重踏实的创新；但同时跨国汽车巨头经过较长时间积累，新能源车技术逐渐成熟，他们展现的实力已经让国内车企倍感压力。

　　参展上海车展的跨国车企中，新能源车巨头丰田除了展示采用油电混合双擎动力系统的量产车型外，还有外插充电式混合动力车PRIUSPHEVconcept概念车、外插充电式混合动力车NS4概念车等前瞻产品亮相，搭载由丰田汽车研发中心（中国）所研发的混合动力总成的全新概念车也进行了全球首发。

　　国内品牌也不甘落后。上汽集团此次带来荣威E50、赛欧SPRINGO、朗逸纯电动车等新能源车产品，上汽相关负责人介绍，截至目前已有100多辆私人购买的荣威E50纯电动车挂着免费绿牌，开上上海街头。在吉利展台，一款纯电动轿车宣称100公里加速小于7秒，最高车速超过200公里/小时，号称速度可与燃油车媲美，据介绍，该车技术准备工作已全部完成，预计今年4季度起将逐步投放市场。