科技创新举一反三节能指标逐一细化上海港多项节能技术将被推广
如果一项创新,能让场地吊车节油60%以上,那它一定会吸引世界很多港口的“眼球”。据悉,前不久全国港口节能专家组来沪考察上海港近年来自主研发的节能技术,表示像节能吊车、大型轮胎翻新技术、门机变频技术、港区照明智能系统等节能项目,都有可能向全国推广。
货物吞吐量世界第一,集装箱吞吐量世界第三,在大“肚量”的背后,上海港也有自己的难题:一年用电1.8亿度,耗油9万多吨,长期背负“能耗大户”的包袱。怎样才能做到精打细算?上海港走上了依靠科技发明打造节约型码头之路。据介绍,目前上港集团已把节能指标逐一细化,并落实到各基层单位,作为年终考核指标之一。
将习惯“喝油”的场地轮胎吊改造为靠电“吃饭”,这就是上海港的一大发明。令人惊喜的是,在该项改造中同时诞生了3种“油改电”创新技术。在洋山深水港,工程人员将目前世界最先进的汽车混合动力技术“移”到轮胎吊上。改造后,拥有智能电器控制装置的吊车在放下物体时,能将释放出的能量收集起来,转化为电力,然后在需要时重新提供给吊车。经过试验,一台改良后的混合动力轮胎吊年节油率达到30%。在外高桥二期码头,技术人员为吊车梳起了“辫子”:通过架设高空铜滑线来实现供电。今后,不“喝油”的吊车可以像公交电车那样从头顶上的高压电线获取能源,由于不使用柴油,码头上也不会再出现黑烟滚滚的场景。同样是“油改电”,上港集箱则将电缆藏在了地下电槽中,通过吊车身上的电缆卷筒来输电。据悉,这两项创新技术不仅减少了码头的废气排放量,也产生了明显的经济效益:改造后,集装箱的单箱装卸成本减少了75%,能源消耗节省了70%。