上海两大机场限制超负荷运转东航将淘汰一批老旧飞机

　　限制超负荷运转减少航班延误

　　上海虹桥机场今年上半年航班饱和度达到９９％，中国民航总局9月10日在解释一系列调控政策时表示，如果不对达到饱和或者超负荷运转的机场控制航班量，势必会增多航班延误。
　　
　　两大机场航班量达到饱和
　　据中国民航总局公布的初步测算数据，目前全国共有６０个机场的设施容量已经饱和或即将达到饱和状态，其中１３个机场的部分设施已处于超负荷运行，３６个机场将于２０１０年达到饱和，１１个机场将于２０１５年达到饱和，机场现有运行资源的紧张局面将日益突出。飞行、机务、空管等专业人才供需矛盾也较为突出，一定程度上制约和阻碍了民航的可持续发展。
　　中国民航空域资源紧张，不能满足航班量的过快增长。流量问题最为突出的是北京首都国际机场，今年上半年实际日均航班量已经超过了原有的１１００架次／日的限制量。
　　据中国民航总局透露，上海两大机场同样问题严重。上海虹桥机场和深圳宝安机场，今年上半年实际日均航班计算的饱和度均达到９９％，而上海浦东机场和广州白云机场饱和度也在９０％以上。如果不对航班量实行调控而任其增加，势必会造成因空中流量控制产生的航班延误增多。
　　中国民航总局指出，尽管今年上半年全行业航班正常率达到８０％，但与社会要求还有较大差距。因此决定加大宏观调控力度，调控航班总量，提高航空运输市场准入门槛，控制运力增长，以防止运输市场过快发展。
　　
　　严格控制高峰架次
　　中国民航总局这次宏观调控既要解决当前问题，又有其长远考虑；既有对总量的宏观控制，也有对结构的短期调整。其中，针对北京、上海、广州等１０个机场的航班采取一系列调控措施，是对飞行繁忙和资源紧张机场的短期调控，以缓解其安全压力，并为迎接２００８年奥运会创造良好的内、外部环境。
　　从８月１５日起，北京首都国际机场的日航班量减少了４８班，高峰小时飞机起降架次由此前的６５架次减少到６３架次，日航班总量到今年１０月底将减为１０５０架次，到明年３月底将调减为１０００架次。同时，上海浦东机场、虹桥机场、广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场等机场的航班高峰小时架次也受到了严格控制。
　　据民航华东方面介绍，上海虹桥机场航班总量为５００－５１０架次，浦东为６５０－７００架次，两机场现有总量超过北京。民航华东方面目前主要是限制上海机场增加航班，何时削减总量需要民航总局安排。
　　
　　东航将淘汰一批老旧飞机
　　中国民航总局还解释了控制运力增长的必要性，再次强调１０多年前确定的“宽体机、窄体机人机比为８１和５１”的标准，要求机组与飞机科学匹配，并逐步使老旧飞机退出机队。据了解，国航计划到２００８年底将所有２０年以上的飞机退出机队，规定机龄１５年以上的窄体机年均日利用率不超过８．５小时；东航、山航也准备在近期退出ＢＡｅ１４６、新舟、Ｂ７３７－２００等飞机。
　　为缓解空域资源的紧张状况，中国民航将从１１月２２日凌晨起，把内地８４００米至１２５００米高度范围内的飞行垂直间隔层由７层增加到１３层。届时，空域容量将得到较大增加，航班流量控制也将减少，航班正常率将相应得到提高。
　　中国民航总局决定严格控制机务维修人员工时，机务维修人员每天只能工作８小时，确需加班的每月最多不超过３６小时，以减少维修人员的差错率，提高维修质量。一旦发现机务维修人员超时工作，局方将严格查处。