真如城市副中心规划方案获批总用地面积约24平方公里

　　上海市政府近日正式批准《上海市真如城市副中心规划方案》。根据其区位优势，其规划功能定位为服务长三角的开放性生产力服务中心、服务上海西北地区的公共活动中心，重点发展物流贸易、商务会展、文化旅游等功能。此外，在此地区前所未有地规划了4条轨道交通线，凸显其交通疏导功能。
　　
　　2002年，真如副中心结构规划编制和研究工作正式启动。2005年，组织开展国际方案征集工作。经专家评审，法国Reichen et Robert & Associes和德国Koopx公司的副中心规划方案分别获得第一名和第二名。
　　
　　2006年，在国际方案征集基础上，委托同济规划院和市规划院联合开展真如城市副中心规划方案编制工作。经过市规划委员会相关成员单位和专家的评审，2007年9月17日，市政府正式批准《上海市真如城市副中心规划方案》。
　　
　　据悉，该规划范围东至静宁路，西至桃浦河，南至武宁路，北至上海西站北侧富平路和规划边界，总用地面积约2.4平方公里。功能布局以公共设施用地为主，约占36.9%。规划地上总建筑面积约为460万平方米，其中规划新建公共建筑总量约300万平方米。形成“纵横双轴、南北两心、商街合环、带型公园”的布局结构。
　　
　　“纵横双轴”是指曹杨路和铜川路两条发展轴线。曹杨路为真如副中心区南北向主要商业商务功能与空间景观轴线，铜川路为真如副中心区东西向行政、体育与文化功能的轴线。
　　
　　“南北两心”是在轨道交通铜川路站和上海西站周边地区，形成南北两个核心区。铜川路站周边地区是真如副中心城市建设集中区域，将成形象展示区域及公共活动区域。上海西站地区则是上海市综合交通枢纽之一，是城际城内交通转换枢纽和地区商贸聚集节点，在铁路南北广场上方将形成西站地区综合建筑群。
　　
　　“商街合环”是在曹杨路两侧的，规划形成环形的商业内街，连通地上、地下步行空间，形成安全舒适的休闲购物娱乐环境。
　　
　　“带型公园”是通过对铜川路南侧高压走廊的改造，形成大型城市公共绿地。
　　
　　公交优先
　　
　　在交通规划方面，坚持“优先发展城市公共交通”的策略。在副中心范围内，规划有轨道交通11号线、14号线、15号线和16号线经过，形成铜川路站和上海西站两个换乘车站，其中11号线目前正在建设过程中。据预测，2020年真如城市副中心吸引的人流量为31.2万人次/日左右，其中公共交通承担交通出行比例将达到45-50%。
　　
　　同时，按照“总量控制、适度供给”的原则，停车泊位自边缘向中心地区逐次减少，核心区域按照相关规范50%的标准配建停车位，鼓励在核心区外围停车。
　　
　　步行空间
　　
　　在曹杨路两侧商业商务办公区域内，规划形成的步行商业街，与曹杨路的车行交通相对分离。二层连廊、步行商业街、步行通道和地下空间，使整个中心商业商务区的步行体系连成一体，形成安全、舒适、宜人的步行空间和休闲购物娱乐环境。
　　
　　地下空间
　　
　　按照“确保交通、分层使用、整体连通”的原则，在确保公共交通功能、市政管线设施和防灾设施等城市生命线工程的前提下，充分利用地下空间，适当进行商业、停车等开发利用。规划地下空间建筑面积约120万平方米，其中轨道交通、地下通道和市政管线等设施约25万平方米，停车设施约55万平方米，商业设施约40万平方米。
　　
　　围绕轨道交通车站，地下一层以商业开发为主，外围地区有部分停车功能。地下二层、地下三层以停车为主。在核心区域，规划预留机动车连通道，将地块之间的地下停车库相互联通，与地下步行和公共活动空间共同组成网络化的空间。
　　
　　文化保护
　　
　　规划方案着重从“寺、仓、市、轨”这些规划中值得重视的历史记忆点体现对城市文化的理解与尊重。
　　
　　真如寺是真如中心区的重要宗教文化建筑，规划在真如古寺东部以绿色开放空间重塑古塔的区域中心地位，使其成为一定范围的视觉焦点，与核心区现代公共建筑群共同形成古今交相辉映的空间。
　　
　　真如中心区作为工业仓储的集中地拥有较多工业仓储建筑，在曹杨路东面地块内，保留三幢质量良好的原物流仓库建筑，发展休闲娱乐功能。
　　
　　铜川路水产市场是上海知名的市场场所，在新的城市建设中，将退出历史舞台，规划通过保留水产市场大门等富有特征性的建筑局部。
　　
　　纵横交错的铁轨见证了上海的繁荣历程。在真华路东侧商业办公地块内保留原上海西站货场用铁轨，将其设计为景观要素，形成富有历史记忆的环境景观。