一环七射八换乘网形成上海轨交规模跃居世界第七

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　　上海轨道交通建设指挥部12月27日正式宣布，轨交6号线、8号线一期、9号线一期将于29日上午9点30分同步开通试运营。同日，1号线将继续向北延伸3个车站，4号线也将实现环线运营。届时，上海的城市轨交线网规模将跃居世界第七位。

　　“三线两段”开通后，上海轨交线路总数达到8条，共计160座车站，累计运营线路长度234公里，形成了“一条环线、七条射线、八个换乘站”的网络运营格局。这一轨交网络已超越巴黎、香港等城市，仅次于伦敦、纽约、东京、首尔、莫斯科、马德里。

　　在线网规模跃居世界第七的同时，上海轨交的其他各项技术和管理指标也在不断攀升。8号线在全球率先采用无线移动闭塞系统（CBTC）作为车辆信号系统。它不仅有利于轨交网络间的资源共享，也将大大降低轨交网络的运营、维护成本。上海轨交网络运营协调与应急指挥室(COCC)也于日前投入使用，网络内任何一条线路发生故障或者其他突发情况，所有相关部门都能在第一时间作出应急反应。

　　此次“三线两段”开通将惠及更多乘客。新线投运后，将形成人民广场、世纪大道、中山公园3处三线换乘枢纽和莘庄、上海南站、上海体育馆、西藏南路、蓝村路5处两线换乘站点，4号线和3号线还有9处共线站点。4号线实现环通后，以环为主的换乘优势将进一步显现，浦东浦西的乘客过江将更为方便。换乘方式趋于丰富也使市民的出行速度和效率得到大幅提升。据预测，明年上海轨交网的日均客运量将从目前的230万人次一跃超过300万人次；日均换乘客流也将从50万人次增至120万人次左右。

　　目前，上海轨交仍面临运能与运量的矛盾，900多节车厢每天运载200万以上客流，其运载强度在全球排名第一。以客流最大的1号线为例，目前额定客流310人，最高实载率在110％以上。据地铁运营公司介绍，在未来5年中，上海轨交网络还将增加1600节车厢，最快到明年国庆节前，1号线和2号线列车将全部由“6节编组”改为“8节编组”，运能矛盾可望缓解。据透露，到2012年，上海将形成运营总长度超过500公里的轨交网络，可承担日均客流约800万人次。未来，市民出门步行700米就可以乘上轨交，最多换乘两次就可以抵达市区任意地点，实现“郊区1小时入城，市区40分钟通达”的目标。