本市600家汽车维修企业参加首次诚信考核近半数企业诚信度不高

　　拥有私家车的人越来越多，汽车维修的投诉和纠纷成为近几年的热点。目前，上海有1700多家机动车维修企业，其中600家去年末参加首次诚信考核，虽然要下个月才公布结果，但记者从相关渠道获知，有近半数企业诚信度不高。
　　
　　带汽车看病，到底怎么防忽悠？新民晚报记者近日走访了上海市城市交通运输管理处，专访汽车维修科负责人、高级经济师周昌荣。有数十年专业经验的老周，开场白是一句形象的大白话：“带汽车去汽修厂检修，和带孩子上医院看病，蛮像的。”
　　
　　选址认准牌，走对门
　　
　　看病先要选对医院。
　　
　　■选正规的有人贪便宜，喜欢光顾无证路边摊，找“浆糊医生”。结果钞票扔进去，病却没看好，不划算，只好回头再找正规军。正规机动车维修企业，有牌――维修范围标志牌；有证――交通管理部门核准的经营许可证。
　　
　　■选合适的老人生病当然不能去儿科医院。进医院前，必须看清楚业务范围。按维修业务不同，本市1700多家正规机动车维修企业分为3类：小型汽车维修、大中型客车维修、大中型货车维修。不管是小修、保养或整车修理，只有走对门，才可能看好病。
　　
　　■选综合的机动车专项维修企业，有点像胸科、五官科等专科医院，但又不一样。专科医院能看普通病人，专项维修企业却只能从事单项修理。少数企业明明只有专项资质，却自称“包治百病”，消费者稍不留神，就可能“吃药”。如果不清楚你的车究竟得了什么病，还是找综合类维修企业比较保险。
　　
　　预检定项目，看公示
　　
　　到医院之后，先预检，“汽车医院”也有类似的环节。和接待人员大致说说车辆的毛病，初步确定修理项目，是小修、保养还是大修。
　　
　　周昌荣建议，二级维护、总成修理和整车修理，最好与机动车维修企业签订合同，保障合法权益，可使用《上海市汽车维修合同示范文本（2007版）》。“在多数4S店等正规维修企业里，信誉值得信赖，大多不用签合同。但万一进了杂牌小店，可以用这招来‘防小人’。”
　　
　　定项目时，别忘了四处张望一番，尤其要看看挂在墙上的公示内容，包括明码标价（工时定额和工时单价）；投诉指南和材料进销差率（售价与进价的差额/售价）；质量保证期（整车修理或总成修理的质保期为行驶20000公里或100天；二级维护的质保期为行驶5000公里或30天；一级维护、小修及专项修理的质保期为行驶2000公里或10天）。
　　
　　这个环节很重要，如果看不到公示，多半是进了黑店。
　　
　　初诊说症状，解病因
　　
　　预检确定病情的大致方向。具体得了什么病，还得当面听医生说。
　　
　　初诊时，许多病人喜欢迫不及待地向医生描述症状：头痛、发烧、流鼻涕……只盼医生尽快开出药方，然后照方抓药，缓解病痛。
　　
　　技术人员在诊断车辆的毛病时，也会开“药方”。消费者拿到方子以后，必须多留一个心眼，看看上面写的究竟是车辆病因还是症状。“病人可以说现象，讲症状；但医生不能依葫芦画瓢，必须诊断病因，为随后的修理提供针对性指导。”周昌荣强调，对症下药，才能药到病除，这里的“症”指病因，而非症状。他以汽车发动机出现异常响声为例。“气缸、活塞环、进气门等故障都可能产生这个问题，检修人员必须诊断出深层次的病因。如果只看得出表面现象，要么是技术不过关，要么是故意淘浆糊。”
　　
　　治疗改项目，车主定
　　
　　诊断出病因，赶紧治疗。
　　
　　修理机动车的技术含量比较高，消费者较难全程监控，就算在边上守着，也多数看不懂。消费者在治疗过程中比较被动，因此不少人忽视了一项重要权利――维修项目的变更权。
　　
　　初诊难免有不足之处，修理时一旦发现新问题，修理人员应该及时通知消费者。“改变维修项目时，企业必须向消费者提供委托书，征得对方同意后才能继续修理。”周昌荣介绍，“初诊时称小问题，修好后却查出许多新故障，需增收修理费、材料费。这种少数企业惯用的招数，剥夺了消费者应有的变更权，增加收费是无理的要求。”
　　
　　变更项目不一定都在玩猫腻，有时也是善意的提醒。“修气缸时，发现有一根皮带老化，建议调换，消费者不同意。结果车修好没几天，皮带断掉，导致气缸再次损坏。”周昌荣说，这属于消费者自己的选择，维修企业无责。
　　
　　不管企业的变更动机是善是恶，消费者至少应该了解自己的基本权利。
　　
　　结账旧配件，要带走
　　
　　比起去医院看病，给车治病在结账时需多一个步骤：带走换下的坏、旧配件，自行处理。
　　
　　有人开玩笑说：“带回去的配件，就算扔到自家垃圾桶，也比留在维修厂里强。”言语虽有些过激，却有一定道理――少数维修企业善于“废物利用”，把破、旧配件稍稍加工，转手装到别人车上。搞得人心惶惶，大家都担心新配件是别人的二手货。不如养成好习惯，随身带走自己的旧货，也断了不法企业的歪念。
　　
　　万一维修企业误诊，把好配件换掉了，那更应该带走旧配件，好好保存。多留个物证，有利于保护自己的合法权益。“举个简单的例子，喇叭不响了，坏的可能是喇叭、保险丝或继电器。如果把3样都换掉，也能解决问题，但很可能‘错杀’了好配件。只有要回旧配件，再检测，才能‘平反’。”周昌荣指出，多数小故障只需修理或更换一个配件，如果修理结果涉及多个配件，当心猫腻。
　　
　　结账时，消费者还应仔细检查汽车维修行业统一***和维修结算清单等。在清单上，工时费和材料费应分项计算，必须提供每个项目的明细支出，否则消费者有权拒绝付费。评论080****0401
　　
　　【焦点关注】本市汽修企业诚信考核成绩将上网
　　
　　2007年，上海市城市交通运输管理处首次推出汽车维修行业诚信体系。在全市1700多家机动车维修企业中，试点考核600家企业。从安全生产、优质服务、规范经营、环境保护和社会评价5个环节综合评估，评出AAA级诚信优秀企业、AA级诚信良好企业、A级诚信一般企业和B级诚信较低企业。
　　
　　试点考核已结束，预计到下个月将公布这600家企业的诚信考核结果。周昌荣透露，AAA级和B级企业约各占5%，AA级和A级企业约各占45%。诚信考核为一般及较低的企业，约占总数的一半。
　　
　　今年，全市1700多家机动车维修企业都必须接受诚信考核，结果将在明年公布，并在上海城市交通网上公示，接受全社会监督。
　　
　　汽车维修诚信体系建立后，既便于引导消费者优先选择诚信优秀企业，又有利于企业集中精力，重点监管诚信较差的企业。
　　
　　【焦点链接】常见的汽修骗术
　　
　　以次充好偷梁换柱
　　
　　常见的做法是用杂牌配件冒充原厂正品配件，或用旧配件冒充新配件。这在一些非正规的汽车修理厂里，早已是公开的秘密。
　　
　　杂牌配件的售价只需正品的1/10，且一般消费者很难分辨。使用这些零配件，易导致汽车器件过早损坏，甚至报废。
　　
　　小病说大只换不修
　　
　　本来只是小毛病，但修理厂却以“可能有内伤”为由，建议车主做全面检修。或把一个小零件的问题放大，说成是整个系统的问题，要求整车修理或更换总成，赚取更多利润。
　　
　　少数企业还把上一个客户换下来的配件简单维修后，换到下一个客户的车里，多次收费。
　　
　　漫天开价趁火打劫
　　
　　一些不正规的汽车修理厂漫天要价，或以种种借口让车主增加维修费用。
　　
　　有些企业在修车时不说明有哪些问题以及需要多少费用；等到修完交车时，才告诉车主查出了一大堆毛病，并已在维修过程中全部修复，需要额外收费。