集装箱轮胎吊由喝油改为吃电高新技术让上海港更清洁

　　让习惯“喝油”的集装箱轮胎吊改为“吃电”，将汽车混合动力技术“移植”到轮胎吊上，轮船靠港后由岸上供电取代船载柴油发电……记者从昨天在沪召开的第二届环太平洋港口清洁空气协作会议上了解到，这一系列环保新技术的应用正在使上海的港口码头越来越清洁，为上海港的可持续发展提供了重要保障。
　　
　　近年来，随着航运业及港口迅速发展，其空气污染物排放随之增加，对港口和周边大气环境造成影响。相关资料显示，从1990年至2004年，全球由于船运造成的空气污染物排放增长43%，其中包括二氧化碳等温室气体、二氧化硫、氮氧化物以及颗粒物。目前上海港存在粉尘无组织排放，少量固体废物未经处理随地堆放，港区装卸设备清洁能源利用率偏低，生产运营效率参差不齐等现象。这不仅影响上海港的空气质量，还对港口航运从业者及公众健康造成潜在危害。
　　
　　据上海国际港务集团副总裁包起帆介绍，采用“高架滑触线方案”使集装箱轮胎吊“油改电”之后，吊运每一标准箱的能耗成本由4元降至1.01元，降低能耗成本70%以上，还实现了污染零排放。而在市电供应不便的洋山深水港，混合动力轮胎吊可以将下放物体时释放的能量用超级电容收集起来，转化为电力在需要时重新提供给吊车，此项技术节油率在30%以上，尾气排放和噪音污染可大大降低。另外，目前上海港还在开发国内第一套岸电供应系统，降低轮船靠港时的污染排放。
　　
　　环太平洋港口清洁空气协作项目由上海港和洛杉矶港共同发起，旨在共享港口节能减排、环境保护的新技术、新经验，共建清洁港口、绿色航运。来自美国、加拿大、日本、香港等国家和地区，以及我国大陆上海、深圳、宁波等城市的港口、环保管理部门和相关企业代表参加了本次会议。