洋山开港催动海铁河空陆联运五管齐下加快国际航运中心建设
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于2019年06月22日发表
浦东国际机场扩建工程下周将全面开工；距洋山港最近的大芦线航道的改建一期工程，年内也将动土。围绕洋山开港，申城又一轮交通建设正在紧锣密鼓地展开，海、铁、空、河、陆，五管齐下，加快国际航运中心建设。
洋山开港，目前还仅仅是一期工程。就在一期码头旁边，洋山二期工程如火如荼。目前，二期的陆域已经形成，码头雏形隐约可见，工程人员正抓紧地基加固、地下管建和道路堆场建设。到明年底，岸线长度1.4公里，拥有4个深水泊位，设计能力达到210万标准集装箱的洋山二期码头，就能开港迎客。
用铁路集散港口货物，是理想的“交通链”。就在洋山开港前一天，设计时速120公里/小时，全长42.87公里的浦东铁路一期宣告开通。这样，洋山港的货物经金闵铁路支线、沪杭线、沪宁线，可以源源不断地转运到全国各地。根据规划，浦东铁路二期还将从芦潮港向北延伸至浦东国际机场，然后经外高桥、何家湾最后至张庙，这条线预计年运输量可达100万标准集装箱，尤其是与浦东机场的衔接，更可让洋山港实现海、陆、空大联运。
“水水转运”是洋山港集装箱有效而实惠的集散方式。为此，上海市港口管理局新近制定的《上海市港口“十一五”发展规划》中，把提升内河航道“能级”作为今后5年的工作重点之一，提出投资90多亿元打造“黄金内河”。按规划，2007年底前，将重点建设与深水港相衔接的赵家沟、大芦线（一期）航道，并同步建设与京杭运河相衔接的苏申外港线、杭申线航道。建设总里程达78.6公里，并按3级（载重1000吨船能通航）标准建设。据悉，先期工作年内就将全面铺开。
建国际航运中心，不仅要有“海上堡垒”，还要扩大“空中门户”。据悉，浦东国际机场的扩建工程下周就将全面开工，工程包括建设一座面积48万平方米的浦东机场第二航站楼，该楼将有42座近机位登机桥，25个可转换机位，站坪78万平方米，交通中心17万平方米，以及旅客捷运系统、地铁车站、道路系统和公用配套设施等，计划于2007年底建成。同时，浦东机场将再建一条长3400米、宽60米的平行跑道，这将是浦东机场的第三根跑道，可满足A-380、波音767等大型客机的起降。随着洋山开港，为满足“海空”联运的需要，在浦东机场西部，一个整合传统航空货运业务和中转运输及新兴物流增值服务的货运枢纽中心将出现。
公路运输是洋山港集装箱集散的主要途径。据分析，洋山开港后的一段时间内，近70%的货物要经过东海大桥联通公路网络向周边地区辐射。作为这个网络中最重要的一环―――A2公路南段工程已于日前通车。与此同时，从本月起，大众交通还开辟了“龙港快线”，使得临港新城到龙阳路地铁站仅用1小时就能抵达，往返洋山深水港的市民出行将更加便捷、舒适。
