全省道路交通安全专项整治三年攻坚战新闻发布会

全省道路交通安全专项整治三年攻坚战新闻发布会

(2018年6月2日)

[video:20180602全省道路交通安全三年整治攻坚战新闻发布会-2]

　　彭太华(省政府办公厅新闻信息处处长)：各位记者朋友，大家上午好，欢迎大家参加今天省政府的新闻发布会。今天是周六，又是法定休息时间，大家辛苦了，非常感谢大家!

　　为什么我们要开这么一个交通安全的新闻发布会?大家都知道，我省道路交通事故占全省安全事故总量的70%以上，量是很大的，死亡人数占全省安全事故死亡总人数近90%，所以，控制好道路交通事故刻不容缓。省委、省政府对此高度重视，刘赐贵书记、沈晓明省长多次对道路交通安全工作作出***批示。28日上午，沈晓明省长主持召开省政府第6次常务会议，会议决定在全省开展为期三年的交通安全专项整治，实施车辆严管、路面严查、生命防护、文明出行、信息共享、法治保障等六大工程，并就三年攻坚战要重点抓好车辆管理、重点抓好道路管理、重点做好人员管理、严格落实工作责任等4个方面重点工作提出了具体要求。今天上午我们在发布会之前还召开了全省道路交通安全整治三年攻坚战誓师大会。

　　为贯彻落实好省委、省政府决策部署，我们今天在这里举办新闻发布会，通报有关情况，以引起社会各界高度重视，加强我省道路安全工作。交通安全关系到我们每一个公民的人身安全，应该说人人有责，涉及到政府职能部门也很多，大家也看出来了今天的发布会和前面的有一些不一样，出席的领导比较多。出席今天新闻发布会的领导有省安委会副主任、省安监局罗时祥局长，省公安厅交警总队孙赫总队长，省交通运输厅刘闯总工程师，省农业厅周燕华副厅长，大家可能感到奇怪，农业厅的领导也在，因为农业厅有农机安全也是交通工具。省质量监督局肖超副局长。下面请罗局长介绍我省三年交通专项治理相关情况。

　　罗时祥(省安委会副主任、省安监局局长)：各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们，大家上午好!

　　今天，我们在这里召开海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战新闻发布会，在此，我谨代表全省道路交通安全战线工作者向与会的各位领导、各位来宾、新闻界的朋友们表示热烈的欢迎!向关心、支持我省道路交通安全事业发展的社会各界人士表示衷心的感谢!

　　下面，我向大家简要介绍《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案(试行)》出台有关情况。

　　一、我省为什么要出台《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案(试行)》

　　一是贯彻落实党的十九大精神和******安全发展重要思想。******在党的十九大报告中强调，要“树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，健全公共安全体系，完善安全生产责任制，坚决遏制重特大安全事故，提升防灾减灾救灾能力”。党的十八大以来，以***同志为核心的***对安全生产工作空前重视，习***先后8次主持召开中央政治局常委会会议听取安全生产工作汇报，40余次对安全生产工作作出***批示，形成了******安全发展重要思想。

　　道路交通安全是安全生产工作的重要组成部分，******高度重视。今年4月，******针对有关交通事故再次强调，各地区和有关部门要绷紧防范安全风险这根弦，切实落实安全工作责任制，深入排查安全隐患，加强防范工作，完善应急措施，确保人民群众生命财产安全。这些充分体现了***、***对人民群众生命安全的深切关怀和对道路交通安全的高度重视，为做好当前道路交通安全工作指明了方向，我们务必抓好贯彻落实。

　　二是为自贸区和自由港建设营造良好道路交通安全环境。******在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上发表了***，***同时出台了《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，决定支持海南全岛建设自由贸易试验区，支持海南逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，分步骤、分阶段建立自由贸易港政策和制度体系。这为海南发展带来了新的重大历史机遇，也是千载难逢的机遇，同时也对我省的各项工作包括道路交通安全工作提出了新的更高的要求。安全发展是海南自由贸易区(港)建设的基础和保障，我们要对标国际标准，以国际自由贸易港为借鉴，高标准、高质量的做好道路交通安全工作，营造自贸区和自由港顺利建设发展的良好道路交通安全环境。

　　三是贯彻落实省委、省政府决策的要求。去年，我省道路交通事故占全省安全事故总量的70%以上，死亡人数占全省安全事故死亡总人数近90%，万车死亡率比全国平均水平高10.9%，控制好道路交通事故刻不容缓。在七届省委第55次常委会、七届省政府第1次全体(扩大)会议、全省安全生产电视电话会议上，刘赐贵书记和沈晓明省长多次对道路交通安全工作作出***，明确要求“打一场降低交通事故的攻坚战”。沈晓明省长强调，要重点抓好车辆管理，严格处罚购买、从事、使用、雇用改(拼)装货车的以及给改(拼)装货车装货的单位或个人，加快研究制定我省变型拖拉机管理措施，对摩托车驾驶员开展警示教育，切实强化源头管控;要重点抓好道路管理，深入推进施工安全标准化，完善与道路等级相匹配的交通标志、标线和安全防护措施;要重点做好人员管理，结合全省文明大行动，强化城市驾驶员和行人违法行为查处，并通过建立有奖举报等方式动员全民参与。这为我省做好道路交通安全整治指明了方向。

　　四是解决我省道路交通事故多发高发的突出问题。2017年我省道路交通事故万车死亡率为4.56，说明我省道路交通安全形势严峻。为做好我省道路交通安全工作，省公安厅交警总队邀请公安部交通管理科学研究所来我省实地调研、深入研究，编制了《关于开展海南省道路交通安全前期调研工作情况的报告》，发现我省存在高速公路、国省道事故风险大，道路安全隐患普遍，摩托车、上道路行驶的拖拉机肇事多发，营运客车、营运货车事故风险大，低龄、低驾龄、高龄驾驶人肇事风险大等诸多问题;分析道路交通安全存在问题的原因是综合治理合力、交通宣教及驾驶培训内容、落实客货运企业主体责任、隐患排查治理机制保障和人才队伍、监管执法与救援能力存在不足;提出了强化国省道主干路网道路安全隐患排查治理、强化摩托车交通安全专项整治、提升道路客货运车辆运行安全、提升交通安全执法管控能力、建设道路交通安全综合治理信息化平台等宝贵建议。公安部科研所指出，能体现道路交通事故控制水平的科学指标为万车死亡率和事故起数及死亡人数下降幅度，建议我省三年攻坚战目标设定为确保全口径道路交通事故死亡人数连续3年同比下降8%，实现道路交通事故万车死亡率2018年低于全国平均水平，道路交通安全工作整体水平2019年进入全国先进行列，2020年巩固和提高专项整治效果。通过三年攻坚战，彻底扭转我省道路交通事故多发高发的趋势。

　　二、《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案(试行)》起草过程

　　按照省委、省政府对道路交通安全工作作出的指示精神，范华平副省长要求省安委办牵头起草了《工作方案》，并亲自召开4次专题会议审议，罗时祥局长召开了5次省安委办主任会议进行讨论。《工作方案》吸纳了公安部交通科研所报告的建议及各市县和有关部门的意见，已经省安委会第一次会议审议原则通过。《工作方案》已经2018年5月28日省政府常务会议审议通过。

　　三、《海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案(试行)》主要内容

　　《工作方案》确定的指导思想是：以党的十九大精神和***新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实******在庆祝海南建省办经济特区30周年大会上的***和《*** ***关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》(中发〔2018〕12号)精神，坚持以人民为中心，牢固树立安全发展理念，弘扬生命至上、安全第一的思想，增强安全生产红线意识、底线思维。强化道路交通本质安全、源头治理，持续深入开展道路交通安全风险管控和隐患排查治理，强化道路交通安全协同共治，严格查处道路交通违法行为和道路交通安全事故，不断提升我省道路交通安全管理水平，为海南全面深化改革开放、建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港保驾护航，为美好新海南建设创造安全稳定的社会环境。

　　基于2017年我省全口径道路交通事故死亡人数高达991人，道路交通事故万车死亡率达4.56，位列全国倒数第12位(全国平均为4.11)的现实情况，确定我省道路交通安全专项整治三年攻坚战目标为：坚决杜绝道路交通重特大事故，减少较大和一般道路交通事故，确保全口径道路交通事故死亡人数连续3年同比下降8%，实现道路交通事故万车死亡率2018年低于全国平均水平，道路交通安全工作整体水平2019年进入全国先进行列，2020年巩固和提高专项整治效果;确保全口径营运车辆交通事故死亡人数连续3年同比下降2%，2018年至2020年保持在全国预期先进水平。全社会交通安全文明出行水平明显提高。

　　《工作方案》确定在省安委会框架范围内成立道路交通安全专项整治攻坚战领导小组，由副省长、省安委会常务副主任范华平任组长，省安全监管局、省公安厅、省交通运输厅、省农业厅主要负责人任副组长，省安委会各有关单位分管负责人为成员。

　　《工作方案》主要内容有重点实施的六大工程：车辆严管工程、路面严查工程、生命防护工程、文明出行工程、信息共享工程、法治保障工程;以及要建立的四个长效机制：分析研判、联合执法、违法举报和督导考核机制。

　　(一)车辆严管工程主要解决以下4个方面的问题：一是从人员、货物装载源头入手，防止“三超”车辆上路;二是开展非法改装、拼装车辆专项整治，杜绝货车栏板加高和反光标识、后尾灯不合格问题及摩托车非法加装尾箱、边斗等违法行为;三是强化事故高发的变型拖拉机、拖拉机、摩托车等类型车辆安全监管，消除变型拖拉机等监管盲区，解决摩托车事故高发等问题;四是强化道路运输企业车辆和驾驶人队伍监管，防止不合格车辆、不安全的驾驶人上路行驶。

　　(二)路面严查工程主要解决以下2个方面的问题：一是严格道路交通路面巡查执法，通过落实路面管控“五定”工作机制及重点道路“路长制”，加大对超载、超速、超限、疲劳驾驶、酒驾、毒驾、无证驾驶、无证运营、超范围运营、站外揽客、拖拉机非法载客上路等违法行为的查处力度;二是紧盯农村道路等交通管理薄弱环节，通过实行“公安+X”的联合执法模式和充分发挥农村“两站两员”作用，增强农村道路交通违法行为的打击力度。

　　(三)生命防护工程主要解决以下5个方面的问题：一是通过强化道路交通安全规划设计，遵循安全第一的方针，加强安全风险前期分析和科学论证等措施，从源头上减少道路交通安全风险;二是加快生命防护工程建设，推进施工安全标准化，完善与道路等级相匹配的交通标志、标线和安全防护设施，要求全省所有新建、改扩建道路必须严格按照全国及我省最新公路工程相关技术标准的要求设计、施工，落实道路交通安全设施的规范有效设置，建立一道生命的防护墙;三是全力开展全省公路拉网式、“体检式”安全隐患排查治理，实现隐患排查、登记、评估、报告、监控、治理、销账全过程记录和闭环管理，彻底消除我省道路交通隐患;四是加强道路交通应急体系建设，完善道路交通应急管理预案体系、指挥体系、安全监测体系，各市县建立应急救援清障队伍，全省要建立高速公路交通应急救援队伍，补齐我省道路交通应急救援能力不足的短板;五是加强道路交通安全人才队伍建设，建立道路建设技术标准及隐患排查专业人才培养机制，解决我省道路交通安全人才不足问题。

　　(四)文明出行工程主要解决以下2个方面的问题：一是以全省文明大行动为引领，强化城市驾驶人和行人违法行为查处，提升全省文明出行水平;二是加强宣传教育，提升全民道路交通安全意识。

　　(五)信息共享工程主要是要求各市县和部门要依托省信息共享交换平台，制定道路交通执法信息共享通报机制，解决各市县和部门间信息交流共享不畅问题。

　　(六)法治保障工程主要解决以下4个方面的问题：一是按照“五个必须”的要求，强化道路运输企业主体责任落实;二是强化市县属地管理责任、主管部门行业监管责任、安全监管部门综合监管责任落实，厘清属地政府、主管部门及安监部门的责任和分工;三是制定完善道路交通安全法规和规范性文件，填补我省道路交通领域监管法规空白;四是要按照“四不放过”原则依法开展道路交通事故调查处理工作，严格实行重特大事故安全生产“一票否决”，倒逼企业和政府部门真正重视道路交通安全工作。

　　(七)分析研判机制主要内容是：各市县政府和部门要按照“月分析、季小结、年总结”工作机制定期进行分析总结。充分利用道路交通数据信息共享平台，常态化开展分析研判工作。

　　(八)联合执法机制主要内容是：各市县政府和部门要整合执法力量和资源，努力形成道路交通安全工作“齐抓共管”的格局。

　　(九)违法举报机制主要内容是：动员全社会积极举报严重交通违法行为和重大道路交通安全隐患，建立举报受理和奖励机制，核实举报线索，落实奖励办法。

　　(十)督导考核机制主要内容是：省安全生产工作委员会以安全生产巡查和道路交通专项督查的形式，督导市县政府和部门落实工作职责;省政府和各市县政府、各有关部门签订《道路交通安全专项整治三年攻坚战责任书》，年底将道路交通安全管理工作列入安全生产考核重点内容。

　　《工作方案》要求公安、交通运输、农业、安监等部门整合执法力量和资源，明确分工，密切配合，形成道路交通安全工作“齐抓共管”的格局，合力解决“三超”车辆的源头治理、非法改装拼装车辆、变型拖拉机等难题。从根本上扭转我省道路交通事故多发高发的形势，保障人民群众的生命和财产安全，为我省自贸区、自由港及美好新海南建设创造安全稳定的社会环境。

　　彭太华(省政府办公厅新闻信息处处长)：感谢罗时祥局长为我们通报了交通整治的相关情况。下面我们进入记者提问的环节，有两个事请大家注意，一个是请各位记者朋友提问时自报家门，说一下是哪家单位的。第二个是今天我们出席发布会的单位领导比较多，我建议大家提问的时候要明确说请哪个单位的领导回答这个问题，咱们下面请记者朋友提问。

　　消费日报记者：这次的交通整治，我们海口市的停车场是不是纳入范围?另外一个是好多交通停车场***在十字路口，车辆进出人进出交通拥堵不说，而且交通灯过于密集，五十米一个、一百米一个，大家反映很多。还有交通灯只管交通车，而行人和电单车照常跑的这种现象，这次是不是在管理的范围内。

　　孙赫(省公安厅交警总队总队长)：这是老百姓普遍关心的问题，首先我来总队的工作时间不长，借这个机会向在座的所有新闻媒体，感谢多年来对公安事业的关心和支持，特别对交警工作的关心和支持。刚才这位记者提出的问题其实是两方面的问题。一个是交通安全出行的问题，交通安全出行这次也是我们重点整治的工作之一，主要是对城市交通秩序的治理和不遵守斑马线的专项整治，刚才这位记者也提到了车辆进入，交通秩序和行人在这方面遵守的秩序并不那么好，这也是我们对交通出行不文明的专项治理范围。刚才罗局长也说了六大工程当中其中就有一项就是文明出行的工作。

　　第二是通车的问题，红灯可以组织规划的问题，这项工作应该说省委、省政府包括海口市委、市政府都很关心这个事，因为涉及到老百姓切身的利益。据我所知海口市委和市政府正在委托中国规划院，正在做海口市的中远期和近期的交通总体规划，其中这两项工作也都列入到规划当中，目前海口市交警支队也在做一些微调，就是在一些确实设计不合理，老百姓反映比较大，有一些短期内市政工程的建设又导致了暂时性的一些交通拥堵的情况，也做了一些适当的调整。但是应该说市委、市政府现在正在做整体的优化和筹划，规划正在修改当中，下一步海口会根据规划做一些科学的部署和安排。

　　海南日报记者：咱们今年的全省安全生产工作情况如何?特别是在道路交通安全方面的一些具体情况如何?想请罗局长介绍一下。

　　罗时祥(省安委会副主任、省安监局局长)：我们也是每个月要有一个分析，今年1-5月份全省安全生产事故总量、死亡人数和较大事故起数呈“三下降”态势。较大事故同比下降，重特大事故零发生，全省安全生产形势持续稳定向好。

　　(一)事故总体情况。全省发生各类生产安全事故111起、死亡84人，同比减少28起、6人，分别下降20.1%和6.7%。其中道路运输业发生事故78起、死亡49人，同比减少33起、12人，分别下降29.7%和19.7%。

　　(二)较大事故情况。全省发生较大事故4起、死亡13人，同比减少4起、11人，分别下降50%和45.6%。其中道路交通事故2起、死亡6人，同比减少4起、12人，均下降66.7%; 4起较大事故分别是：2月1日，五指山市番阳镇境内一辆摩托车与一辆江铃五十铃货车相撞，造成3人死亡。5月5日，保亭县响水镇金江居十三队，一起私人挖水井过程中坍塌，造成3人死亡。5月17日，五指山市颐园小区A栋塔式起重机在拆卸作业中因折断倒塌，造成4人死亡。5月18日，东方市境内发生一起一辆中型仓栅式货车侧翻，造成3人死亡，6人受伤。

　　(三)未发生重大以上事故。

　　今年以来的情况呈现四个特点：

　　(一)事故总量、死亡人数和较大事故起数实现“三下降”。1至5月，全省未发生重大以上事故，生产安全事故总起数、死亡人数和较大事故起数同比分别下降20.1%、6.7%和50%。

　　(二)道路运输业安全形势明显好转。1至5月，道路运输业发生78起、死亡49人，同比减少33起、12人，分别下降29.7%和19.7%。其中生产经营性较大事故1起、死亡3人，同比减少1起、3人，均下降50%。

　　(三)大部分行业领域安全生产状况稳定。我省纳入统计的行业领域中，道路运输业和金属与非金属矿山事故起数、死亡人数“双下降”，危险化学品、烟花爆竹、金属与非金属矿山、铁路交通、水上交通、航空运输、渔业船舶、农业机械8个行业领域未发生生产安全事故。

　　(四)大部分地区安全生产状况稳定。全省19个统计市县中，海口、洋浦、儋州、琼海、万宁、屯昌、陵水、保亭8个市县事故起数、死亡人数同比“双下降”。儋州、白沙、陵水3个市县未发生生产安全事故。

　　按照目前情况，只要各级认真落实安全生产责任，扎实推进攻坚战“六大工程”和“四个机制”，我们有信心实现道路交通安全专项整治三年攻坚战的既定目标。

　　新浪网记者：我们现在超载非常严重，我们这一块具体有没有根治的办法来解决超载的问题?

　　刘闯(省交通运输厅总工程师)：交通厅刘闯：首先感谢咱们记者朋友对交通工作的长期关心和支持，也感谢记者朋友对公路治超工作的关心。可以说超限超载问题是道路交通的顽疾，是道路损坏和桥梁破坏的元凶，同时也是道路安全的重要隐患，严重威胁人民群众的出行安全。所以从今天开始，要结合道路交通安全专项整治三年攻坚行动来严格管理治超工作，把这一项工作扎实的做好。关于治超的工作我从三个方面给各位记者朋友介绍一下。

　　第一、介绍一下我省公路治超的基本情况和存在的问题。我省的治超工作省政府也成立了治超工作领导小组，同时工作领导小组也成立了一个治超办公室，我本人兼任省内治超办的主任。因为牵扯的面比较宽，而且我们治超领导小组的的成员单位有咱们省公安厅、质监局、农业厅、安监局、工信厅等等。各市县也都成立了相应的机构，但是我们省的治超办确实还存在一些问题，不像咱们全国治超比较好的省市，抓得比较好的省有陕西、山西、安徽、河南，这些省都做得比较好，这些省市基本上都成立了专门的治超处，我们省没有这种情况，我省基本上是一个临时的机构，各市县也是临时的机构，所以咱们整个省内治超情况，应该来说在全国还是处于比较落后的状态。按照交通运输部的有关规定，公路的超载率要控制在2%以内，在高速公路上的超载率要严格控制在千分之五，但是我省的差距还是比较大的，我们省公路的超载率达到5%-6%，我看有一组货运信息曾经提到，我省货车的超载率达到了8.38%。从今年元月到五月，我省公路治超查处货车情况来看超载的现象还是比较严重。今年1到5月份我们共查处了2918辆车，超限率在50%以上的车辆是占了七成。同时我们最近，可能有的记者朋友都关注到了，我省在老城和东线高速公路的龙桥，设了两个非现场执法的仪器，通过目前观测的情况，两套设备日检测的大型货车达到两三千辆，从这些车中分析，现在的超限现象还是非常严重，全省的治超工作还面临比较严峻的形势，下一步工作我们要继续抓好治超工作，是我想说的第一个问题。

　　第二、我想介绍一下超限超载的危害。咱们开展交通安全专项整治三年攻坚大活动，这项活动治理超限超载涉及到非常重要的任务，因为超限超载这项工作比较严格来抓，超限超载对公路桥梁是一种严重的破坏。从2012年以来，我省已改造了1***座桥梁，同时在建的还有49座桥梁，也就是说我们省，当然这也不一定完全是超限超载引起的。这一部分维修改造我们省投入资金几十亿，同时因为超载对公路的破坏，我们每年增加的养护和维修费用，每年都在两个亿以上，另外我们这两年也加大了安保投入，每年全省也拿出来八九千万做安保工作，这是我说的超限超载的危害对公共财产的损坏的情况。

　　另外一个方面，超限超载对安全生产也是一个巨大的隐患，我们2017年以来，货运超载肇事引发的道路交通事故11起，死亡9人，受伤12人，特别是去年的9.24较大交通事故就是明显的超限超载引起的安全事故。这是我想对安全所讲的内容。所以从这方面来说，无论是从财产的保护和加强安全生产的隐患排查，这方面我们也应该更好的抓好超限超载工作。

　　第三、我介绍我省下一步准备采取的一些治超的措施，当然这个措施还是比较多的，重点就是强调四点。

　　(一)坚持政府主导，明确职责，完善治超机制。这项工作我刚才也说了，虽然各市县都成立了治超办，但是这项工作还应该结合三年攻坚行动方案，特别是实施六大工程的方案，要明确政府主体责任，治超工作地方政府是第一责任人，全国治超工作比较好的山西省政府就明确，各市县一把手就是治超的第一责任人，我希望我省在这方面进一步明确政府的主导责任，这项工作任务量非常大，还需要地方政府的支持。

　　(二)要强化监管，加强对货物源头的治理。咱们治理超限超载，刚才罗局长也给大家举例了，这个源头的治理确实是一个大的难点，当然源头的治理应该来说，咱们交通系统从运输管理方面下一步工作要抓好，要认真的贯彻公路交通安全的保护条例和道路运输条例，同时对源头要进行治理。同时我们也希望通过记者朋友的宣传，能够让地方政府要把源头公示这项工作抓起来，源头的公示这一块我们做的还不够好，全省到目前来说，政府陆续公布的源头点只有93个，我可以给大家具体说一下。三亚市公布39个，琼海市6个，文昌市5个，琼中县14个，定安县14个，屯昌县12个，陵水县3个。所以咱们还有许多市县货运源头管理没有很好的完全公示，这个公示是地方政府的责任，要抓好这项工作。

　　(三)下一步要进一步强化我们联合执法的常态化和制度化，这项工作国家交通部和公安部在上个月已经安排部署了，下一步的工作我们要和公安部门联合执法，使执法常态化和制度化，当然这项工作我省做的还是非常好的，从年初至今省交通厅出动了执法人员达到8000多人，和公安联合执法762次，查处了货车是2918辆，劝返嫌疑超载车辆1511辆，查处了599辆，移交交警处罚记分942分，卸载货物9813吨。所以我们通过这几个月的联合治超也取得了很好的成绩，我们下一步还要继续抓好这方面的工作。

　　(四)通过科技治超，加大投入，创新治超的新方式。我省有省域的特点，我省高速公路不设收费站，所以从高速公路出入口控制治超的车辆是比较难的，我们下一步要通过科技治超来提高治超管理的新方式，如果说我省能够在这方面做好的话，能够在全国可以说是“弯道超车”。这种方法我刚才也介绍了，咱们已经在东线高速公路的龙桥和西线的老城安排了非现场执法设备。下一步我们通过这样的治超方式减少人力，也保障我们执法人员的安全，这项工作我们准备近期给省公安厅一起来进一步的探讨，把这项工作做好。总的来说公路治超这项工作任重道远，我们交通系统无论是从路政还是运政都要共同协力，把这方面的工作抓好。

　　南海网记者：请问省农业厅将在三年攻坚战中采取哪些措施来保证农机安全生产？

　　周燕华（省农业厅副厅长）：首先借这次机会，对在座的新闻媒体朋友对我省农业农村工作的关注和支持表示衷心感谢！

　　省农业厅作为农机安全生产重要的职能管理部门，在全省道路交通安全三年攻坚战中将采取如下三项措施：

　　一是加大农村道路路面管控力度。我们将积极与公安交警开展联合执法，加大拖拉机道路安全检查力度，严肃查处拖拉机违法载人、超速超载非法改装、假牌假证等违法行为。

　　二是要加强安全教育宣传。通过发送短信微信、培训、进村入户等方式，对拖拉机手进行道路安全的法律法规和安全知识教育，增强农民群众的交通安全意识和保护能力。

　　三是要强化拖拉机的安全监管责任。按照管行业必须管安全，管业务必须管安全，管理生产经营必须管安全，谁主管谁负责，谁审批谁负责的要求，督促指导市县进一步强化拖拉机道路交通安全属地的管理责任，层层压实责任。督促拖拉机所有者、驾驶人及运输业主，遵守交通安全的法律法规，落实好拖拉机道路交通安全的各项制度和防范措施。农业部门作为拖拉机安全监管的重要职能部门，将以认真负责的态度，用钉钉子的精神，用更高的标准、更大的力度、更实的举措，抓好各项安全防范工作，有效遏制拖拉机重特大事故发生，确保我省拖拉机道路交通安全的持续稳定。

　　彭太华(省政府办公厅新闻信息处处长)：还有没有记者朋友需要提问?咱们今天的发布会到此结束。这样，咱们罗局长的发布稿和工作方案，最后我们会发到新闻发布公用邮箱，记者朋友们可以到公用邮箱去取，答记者问文字实录，刚才我们有四个媒体的记者提问，会后我们会进行校对，校对完后会挂到省政府门户网供大家写稿子的时候用。谢谢大家，感谢大家参加今天的新闻发布会!

　　海南省人民政府办公厅关于印发海南省道路交通安全专项整治三年攻坚战工作方案( 试行)的通知