港珠澳大桥首片梁架设成功标志着大桥工程由下部结构施工向上部结构施工转化

12月3日消息：昨日上午10时许，在距离拱北口岸约两公里的伶仃洋上，有着“中国建桥国家队”美誉的中铁大桥局和其专门打造的“天一号”3000吨运架梁起吊船，将一片长达85.3米、重约1900吨的组合梁，稳稳架设到港珠澳大桥非通航孔桥191号墩和192号墩上。

　　 这是举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥架设的首片梁，标志着港珠澳大桥桥梁工程由下部结构施工向上部结构施工转化，实现里程碑式的突破。长达22.9公里的港珠澳大桥主体工程桥梁工程，经过近4年建设终于“巨龙”出水。可以预见的是，正如在场施工人员感叹一般：“从今天起，港珠澳大桥将一天一个样”。

　　 昨日上午的伶仃洋风平浪静，一座座桥墩如定海神针直插海中，从珠澳口岸人工岛向东边深海延伸。在非通航孔桥191号墩和192号墩一旁，长90米、宽40米、高近70米、起吊重量3000吨的“天一号”岿然不动。

　　 被“天一号”高高吊起的组合梁，长85.3米、宽16.3米、高4.3米、重约1900吨，是港珠澳大桥桥梁工程架设的首片梁。梁板单元在中铁宝桥扬州基地制造，随后海运至CB05标中山基地拼装而成。前日下午和晚间，经过6小时航程，“天一号”将其运抵安装桥位。

　　 9时56分，随着指挥人员一声令下，起吊船悄然运作，巨大的组合梁随之缓缓下放，稳稳落在191号墩和192号墩上。随后，通过墩顶滑移副精确调整位置，组合梁实现轴线偏差正负一厘米以内。整个架设过程仅用时数分钟，现场爆发出热烈的掌声，密集的鞭炮随即炸响。

　　 “为实现港珠澳大桥120年使用寿命的目标，组合梁采用了多项新工艺、新结构和新材料。”中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部经理谭国顺自豪地告诉记者：用集束式剪力钉群代替以往的均布式剪力钉群，使得组合梁组合更优化；采用环氧树脂钢筋、高性能海工混凝土等，提高了组合梁的抗腐蚀能力；采用高阻尼橡胶隔震支座，提高了桥梁的抗震能力。

　　 港珠澳大桥管理局副局长余烈介绍说，港珠澳大桥首次在桥梁上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨。其中，青州航道桥、江海直达船航道桥以及深水区非通航孔桥采用钢箱梁，九洲航道桥及浅水区非通航孔桥采用钢砼组合梁。昨日首片梁成功架设后，港珠澳大桥这条“海上巨龙”将陆续“伸展”开来。

　　 截至目前，港珠澳大桥岛隧工程已安装6节沉管隧道管节，各桥梁标海上桩基施工已全面展开，承台墩身安装施工也在如火如荼地进行中，钢箱梁在山海关、武汉、南通、扬州、中山等地紧锣密鼓地施工中。2016年年底，这座连接粤港澳三地的超大型跨海通道将全面贯通。