龙江东部实现铁路大提速哈佳哈牡高铁相继通车两线区间运行时间缩短3小时

  驰骋在零下40℃的高寒中，建设在冰天雪地的黑土上，2018年，龙江铁路迎来金色收获季：哈佳铁路、哈牡高铁正式开通运营，新建哈尔滨站、牡丹江站、佳木斯站投入使用。由"三站两线”串联起的东部铁路网与哈齐高铁、在建牡佳客专一起，共同构成以哈尔滨为中心的1～2小时经济圈。
　　2018年，作为我省东部最重要的两条快速铁路――哈佳铁路、哈牡高铁相继通车运营。哈佳铁路将哈尔滨至佳木斯间旅行时间由原来的5小时44分缩短至2小时3分，并结束了沿线大多数地区不通火车的历史。哈牡高铁将哈尔滨到牡丹江的时间由之前的4小时17分缩短至1小时28分，与其连接的牡丹江至绥芬河间动车组同步开通，对俄口岸绥芬河站迎来动车时代。同时，哈牡高铁沿线聚集着镜泊湖、雪乡、亚布力滑雪场、横道河子东北虎园、威虎山影视城等我省知名旅游景区，成为名副其实的旅游风景线。旅游业内人士介绍，时间距离的缩短，将促进周末旅游客流的增长，乘高铁玩冰雪也将成为冬季周末旅游的新时尚。哈牡高铁与哈大高铁相连，来自全国各地的游客可以真正享受到高铁一日行的便利。
　　当高铁串联起龙江黄金旅游带的时候，新建的一个个铁路枢纽也以新姿迎客。作为全国省会城市大型铁路枢纽的收官之作，日前哈尔滨站全面投入使用。新建哈尔滨站重塑了百年前的风貌，整体建筑风格采用欧洲"新艺术运动”风格设计理念，融入现代化元素，与哈尔滨市整体建筑风格、城市特色融为一体，充分体现哈尔滨作为"东方小巴黎”所具有的欧陆风情。全面开通运营后的新哈站共有111对旅客列车办理客运业务，其中，哈牡高铁19.5对，哈佳铁路13对，哈齐高铁29.5对，将形成以哈尔滨为中心，哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁构成的面向全国各地，辐射省内各主要经济发展轴的旅客运输网络。
　　而不久前投入使用的牡丹江新站，设计采用百年中东铁路车站的设计理念，融入了欧亚大陆桥沿线国家多种建筑元素。施工中采用"自密实混凝土技术”"组装式大块模板”等八项国内最先进的建筑技术，克服了高寒高纬度地区施工中低温、冻胀、抗风等诸多难题，为我国高寒高铁站房建设积累了宝贵经验。
　　随着哈佳铁路、哈牡高铁的建成，通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁，将龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，又共同构成我省高速铁路网主骨架。进一步完善区域路网结构，更好地发挥高铁成网辐射效应，更加便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展，助力东北全面振兴全方位振兴，保障中俄口岸铁路后方通道顺畅，增进中俄两国经贸往来，服务"一带一路”建设，具有十分重要的意义。(作者：狄婕)（来源：黑龙江日报）