沈西出海铁路今年开建

　　沈西工业走廊的“出海铁路”，终于在日前获得铁道部批复，计划在今年启动建设。这意味着，沈西工业走廊与营口港的铁路距离，更近了，而沈阳距离“沿海城市”的距离，也更近了。

　　“出海铁路”直奔营口港

　　即将开工建设的沈西工业走廊铁路，由沈山铁路三台站东端引出，向南跨越304国道、秦沈客运专线、京沈高速公路后，沿京沈高速公路南侧并行向西，经沙岭站至火石岗站，全长约39公里。另外，还要建5公里的马三家联络线，并相应改建约7公里的沈山上行线。根据规划，这条铁路远期还要继续向西延伸，途经潘家堡站、辽中北站。由此，线路折向南，即可接入国铁干线，直达营口。

　　这段铁道由铁道部投资建设，为国家二级铁路。建成后，将使沈西工业走廊接入铁路大动脉，成为连接沈阳和营口港的铁路通道，并结束辽中地区没有货运铁路的历史。

　　项目投资预估算总额8.5亿元，建设期1年，今年开工，明年建成，并纳入沈阳铁路局统一管理。

　　新铁路暂不运客只拉货

　　铁路建成后，沈西工业走廊将有铁路和公路两种运输方式并存。其中公路网由京沈高速公路和102省道组成，铁路网则由秦沈客运专线和沈西工业走廊铁路构成。

　　由于沈西工业走廊铁路位于秦沈铁路客运专线和规划建设的哈大铁路客运专线之间，且与秦沈铁路客运专线、京沈高速公路及102国道走向基本平行，公路客运便捷，而且秦沈铁路客运专线分别在辽中、台安、盘锦各县市均设有客运办理站，承担了大部分铁路客运量，因此沈西工业走廊铁路暂时不会开展客运业务，而是主要为沿线各工业园区提供货物运输。

　　新铁路煤铁化工运量大

　　根据对规划铁路沿线及周边企业进行分析，铁路部门预计，通过新建铁路运往沈西工业走廊的大宗货物中，有80%以上是煤炭、钢铁。其中煤炭运量主要来自平庄矿务局、霍林河煤矿和抚顺矿务局，用于供应走廊内的沈西热电厂、大唐国际项目、沈阳经济技术开发区和石蜡化工园。钢铁运量主要来自鞍本钢集团，供应走廊内各个工业园区进行产品深加工。

　　由沈西工业走廊铁路运出的大宗货物中，预计化工产品将占到总发送量的一半，主要由沈阳化工园发往东三省及省外。

　　铁路下穿高速公路

　　与沈西工业走廊铁路有交叉的主要市政道路，有熊家岗路、洪湖北街、东平湖街及洪汇路。主要公路有沈阳绕城高速公路、京沈高速公路、102国道、新蔡公路、盘乌公路。施工中，新建铁路与高速公路交叉，将采取下穿方式。其余道路均采取铁路上跨公路施工方法。

　　居民区安隔音设备

　　在铁路建设期间和投入运营后，会产生一定的废水、废气、噪声、固废等污染物。对既有车站新增房屋产生的生活污水，将先经化粪池处理后，再排入现有排水系统。新建供水站产生的生活污水，则经化粪池处理后，排入污水处理设施中。

　　铁路通行势必产生噪声，为此，受噪声影响较大的集中居住区，将采取设置声屏障、隔声窗等噪声防治措施进行降噪。在施工过程中，也将由施工单位合理安排施工场地和作业时间，并禁止夜间进行打桩、钻孔等噪声较大的设备作业，同时合理规划施工便道和载重车辆行走路线，以尽量减少运输噪声对居民生活的影响。