厦深铁路汕头段建设施工步入快车道首条隧道虎山隧道已全线贯通

                         　　  厦深铁路是国家铁道部和广东省政府的合作建设项目，市委市政府高度重视该项目的汕头段工程，市委书记黄志光、市长蔡宗泽等市领导多次主持召开会议研究解决有关建设工作问题。记者昨日从市交通部门了解到，澄海、潮阳两区政府全力以赴开展有关征地拆迁工作，厦深铁路在我市境内的建设逐步步入施工的快车道，施工进度明显加快，主要节点工程大部分已经开工，汕头境内首条隧道虎山隧道已于本月8日全线贯通，施工难度最大的三尖峰隧道也将于近日全线贯通，榕江特大桥等关键控制性工程也都进展顺利，将全力确保厦深铁路2011年建成并投入使用。

　　  据悉，厦深铁路全长503公里，投资估算总额410多亿元。厦深铁路汕头段经过我市澄海区隆都镇和潮阳区的关埠、西胪、谷饶、贵屿四镇，长约25.3公里，征地约1400亩，总投资约20亿元。

　　  昨天上午，记者驱车来到位于潮阳区贵屿镇的三尖峰隧道工程施工现场。烈日很猛，在巨大的机器轰鸣声中，施工人员各司其职，装载机、挖掘机、通风机、运输机等作业车辆川流不息，一派火热的施工场面。中铁十三局集团厦深铁路广东段工程指挥部党委书记冷国军告诉记者，三尖峰隧道全长342米，设计最大净高为8.68米，最大净宽12.81米，工程自今年1月7日开始施工，目前隧道开挖支护已经完成274米，衬砌完成106.9米，进口洞门完成，并采用兼顾美观与安全的帽檐斜切式洞口设计，整个隧道工程计划将于今年10月31日完成主体工程。

　　  现场施工人员领着记者往隧道里走，地面变得凹凸不平，空气也逐渐变得浑浊起来，隧道里的温度要比室外低一些，现场的施工人员都穿着长袖工作服。三尖峰隧道工程主管工程师皮忠忠告诉记者，三尖峰工程施工现场地质条件较差，隧道离地面层最薄处仅为4米多，稳定性和承载力差，容易塌方，施工单位采取了“三步台阶七步开挖法”等先进工法，力争按时保质保量完成阶段性施工任务。他们开挖班当天施工的有10人，到中午12时左右，就可以完成这个断面上的钻孔工作。记者在现场观察，风钻（风动凿岩石机）的钻杆有四米多长，钻孔时发出震耳欲聋的轰鸣声。

　　  虽然隧道施工现场距离隧道口有200多米，但记者在施工现场并没有感觉到憋气。

　　  皮忠忠介绍说，为了保证隧道内的空气质量，建设单位专门建了一套通风系统，直径1.2米的大型通风管把新鲜的空气送进隧道里，然后再将里面施工产生的污浊气体驱出。“这套系统投入使用后，施工现场的环境质量改善了很多。”工人们说。

　　  记者从市交通局了解到，厦深铁路经我市境内应征地的总面积为1237.95亩，至今已全部完成签订征地协议工作，其中近8成土地已交付施工单位使用，澄海、潮阳两区政府现正加紧开展对房屋拆迁工作。截至7月份，厦深铁路汕头段累计已完成工程投资额2.7亿多元，占总投资额的13.7%。榕江特大桥、韩江特大桥、龙寮特大桥、新坡特大桥、青山大桥、浮山特大桥、砂铺特大桥、莲塘大桥等8座桥梁均已开工。在虎山隧道实现贯通的同时，赤头岭隧道、三尖峰隧道、大埔顶隧道等三座隧道也正在加快推进中。（记者林馥盛 实习生翁健盈）