市交通运输委全力推进龙华新区交通发展

　　龙华新区2012年12月30日挂牌成立。这个面积约176平方公里的新型功能区地理位置优越，位处深圳的中轴地带；产业基础雄厚，辖区内拥有富士康、富士施乐、佳能、观澜湖、长安标志雪铁龙等大型企业，特别是全国性交通枢纽—深圳北站建成通车，龙华新区区位优势进一步强化。对于龙华新区的发展，《龙华新区综合发展规划》提出将龙华新区打造成为“深圳转型升级典范区、特区一体化的示范区和现代化、国际化中轴新城”，协调珠三角、强化深港合作的枢纽地带。

　　为实现规划目标，打造未来之城，交通是龙华新区发展的关键，受原特区内外二元化不均衡发展的影响，龙华新区交通发展滞后，起点相对较低，目前道路总长约591公里，路网密度约5.91km/km2，路网密度偏低，次支路路网密度不足，与主干道倒挂现象严重。新区交通系统面临诸多问题与挑战，主要体现在交通需求增长迅速、路网承载能力有限，对外通道严重不足、主要节点拥堵严重，交通基础设施相对落后，国际化标准差距较大等方面。交通问题严重制约了新区快速发展的步伐。

　　新区成立后，王荣书记在龙华新区调研期间，对新区的交通工作提出了更高的要求和期望，把龙华定位为“更现代化的中心城区”，他明确提出“要对道路设施等涉及未来城市发展的硬件建设给予更多的支持，在规划引领的基础上进一步完善城市的基础设施功能”。深圳市首条有轨电车试验线随之落户龙华，充分体现了市领导对新区交通的关注和希望，体现了市委市政府给新区交通事业的鼓励和支持。

　　对比市委市政府的目标要求和现实压力，龙华新区对交通发展的需求更为迫切。面对龙华新区发展的紧迫诉求，市交委急辖区之所急，思民生之所需，第一时间成立龙华交通运输局，与新区同步启动筹备工作，迅速抽调人手，专门成立规划发展科，全力推进新区交通规划建设工作。同时创新工作机制，建立委与区、局与街道两级交通发展联席会议制度，立足辖区，共商交通发展大事、难事、急事，齐抓规划建设，通过构建龙华新区一体化综合交通发展体系，推进建设和平路、环观南路、深华快速、新彩通道等重要道路工程，打破新区对外交通瓶颈，完善主干路网体系，竭力补足新区交通发展的短板，全力助推龙华新区交通发展，加快推进原特区外交通一体化。

　　一、提前规划确立交通发展方向

　　市交通运输委高度重视龙华新区交通规划工作。新区成立后，为抓住龙华新区的发展机遇，理清龙华交通发展方向，按照总体与专项相配合、近期与远期相结合的思路，统筹兼顾，系统制定龙华新区“1+8”交通发展规划，指导交通建设与管理工作。

　　结合王荣书记对龙华“建设更现代化的中心城区”的定位要求，以建设龙华新区“两城一区”为目标，高水平、高定位、高标准统筹新区交通规划发展，市交委以最快速度和效率组织编制了《龙华新区综合交通发展规划》，针对现状提出将龙华新区打造成“枢纽之城”、“畅达之城”和“公交都市示范区”的规划目标，为新区交通发展工作作出指引。

　　此外，市交委先后组织开展了《龙华新区公交场站规划》、《茜坑片区近期交通改善规划》、《龙华新区公交线网优化方案》，并大力支持新区开展了《龙华新区交通微循环改善研究》、《龙华新区慢行系统近期改善规划研究》、《新区自行车发展规划及实施方案》、《龙华新区交通标识国际化整治暨旅游区（产业园区）指引标志完善工程方案》规划，从道路、公交、慢行系统、自行车系统、重点片区交通改善、交通设施等方面构建了龙华新区交通综合发展一体化规划体系。

　　二、加强建设弥补交通发展短板

　　为弥补龙华新区交通发展短板，提升辖区居民出行环境，服务辖区经济社会发展，市交委在新区对外通道、主干道、片区改善和断头路建设上加大投入，全力打破交通发展瓶颈。

　　（一）加强对外通道建设

　　龙华新区对外道路通道不足，尤其是与福田中心区对接通道仅梅观路、福龙路2条，导致梅林关、福龙路主要节点交通压力巨大，早晚高峰拥堵严重。为打破这一困局，市交委启动了五和大道、坂澜大道、深华快速路、龙观快速路（田贝至大水坑）、清平高速、彩田路北延段六条道路建设，总投资约50亿元，工程将于近两年陆续完工，以上道路建成后将加强龙华与宝安、龙岗、光明、福田方向的对外道路联系，有效解决龙华新区对外交通出行难题。

　　（二）完成一批主干道建设

　　为完善新区内部主干路网结构，市交委也加大了对龙华新区主干道路的建设力度，2012年先后完成了和平路、观光路、民治大道、民清路、梅龙大道共和段、环观南路（梅龙路-平大路）等6条主干道路新建、改造工作，总投资约22亿元，2012年完成投资约6亿元，并完成了区内主干道13座人行天桥的建设工作。

　　（三）强化交通综合治理

　　针对辖区内主要交通拥堵节点和断头路，市交委开展综合治理措施，一方面加强道路路政运政执法，严厉打击非法营运，净化行车环境，同时也加大硬件设施的建设保障，开展了龙华中心片区、民治北片区、观澜南片区、大浪片区等8个片区交通改善工程。2012年在市交通运输委与新区共同大力推动下，打通了困扰新区发展7年之久的断头路梅龙大道共和段，以及华荣路、布沙路等5条断头路。今年，市交委继续与新区紧密配合，推进清除新区断头路的建设工作，计划年底前打通完成4条断头路的建设工作，其中民清路和民塘路目前已基本建成，其余断头路打通工作也正在加紧开展中。

　　上述工程的实施将显著改善龙华新区交通出行环境，为新区经济、社会快速发展提供了有利保障。

　　三、委区联动搭建交通发展桥梁

　　为建立市交通运输委与各区交通发展管理工作的无缝对接和快速联动机制，定期研究各区最重视、最迫切、最关注的交通发展、建设、养护、畅通、民生、城市形象等重大事项，及时解决市民群众最关心、最直接、最现实的交通畅通及公交出行等重要事务，市交通运输委与各区建立了交通发展管理联席会议制度。

　　自龙华新区成立以来，市交通运输委与龙华新区管委会已召开了8次交通发展联席会议，就新区交通规划、道路建设事宜进行了深入沟通并达成共识，联席会议为市交通运输委统筹交通发展、加快特区交通一体化建设、解决新区交通民生问题提供了有效的渠道机制。

　　同时，市交通运输委积极落实党的群众路线教育实践活动，除联席制度外，市交通运输委党组书记、主任黄敏同志先后11次赴新区调研和解决新区交通发展实际问题，对龙华新区内重点项目长安汽车基地、大浪服装产业园、观澜湖新城等交通配套项目进行实地调查研究，深入茜坑片区等交通薄弱地区，调查民生民情，积极响应企业和市民诉求，挂点督办茜坑片区交通改善进展，与新区党工委、管委会密切磋商，协同推进，解决新区内重点难点交通问题，全力支持辖区企业发展，解决民生需求。

　　龙华新区成立一年多以来，通过联席会议，群众路线实践活动，市交通运输委有效推进了龙华新区交通整体规划、14个重点道路建设项目和交通安全设施管理等工作，研究解决了近40个交通问题，为龙华新区社会发展和满足民生需求提供了坚实的保障。

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