珠三角首个大型干散货专业码头历时十五个月建成珠海港通江达海优势独具

本报记者 姜平 付洪军

　　昨天，随着珠海港鑫和码头有限公司15万吨干散货码头一号泊位投产试运营，珠三角首个大型干散货专业码头正式面世，这个省十大重大项目仅用了15个月就建成，比原定竣工日期提前了一个月。

　　2010年9月，珠海港鑫和码头有限公司15万吨干散货码头桩基施工开始。“这里的地质条件比较复杂，我们只能先试打桩，以确定桩长。”施工单位中交四航局项目经理刘少深介绍说，此前的工程中都是采用经纬仪定位，但为确保干散货码头早日投产，他们采用了先进的GPS定位技术，工作效率一下提高了30%左右。此外，为进一步提高施工效率，中交四航局还更换了更大能量的桩锤。

　　此前，记者在该码头的施工现场采访时曾看到，两台桥式抓斗卸船机上岸，如同两条巨龙盘伏在珠海西南部海岸。它们夜以继日地以每台每小时1500t的额定能力，将原料通过卸船机上方的皮带输送系统输送至堆场。

　　“这是一套由码头卸船-堆存系统、取料-装车系统及皮带机输送至钢厂系统组成的装卸工艺，是目前华南地区最大的高桩码头预制构件应力。”刘少深说，为了满足工程的要求，中交四航局专门在新会市建立了一座预制场。

　　刘少深介绍说，他们克服了工期紧、施工现场交叉作业等众多不利因素，安全、优质、按期顺利完成了各个节点，最终在11月10日就提前建成了一号泊位并交付验收。

　　刘少深告诉记者，2012年底珠海港鑫和码头有限公司15万吨干散货码头二期工程将竣工投产，届时，码头就会成为“中国华南沿海地区第一个拥有可以同时满载靠泊两艘15万吨级船舶泊位”、“珠三角港口群第一个20万吨级结构的陆岸式码头”、“珠三角港口群第一条20万吨级深水人工航道”。

　　在珠海港控股集团董事长吴爱存看来，15万吨干散货码头一号泊位投产试运营意义非凡。“码头的竣工投产，对提升西江流域、珠三角西部地区散货以及腹地货物的集疏运能力、综合运输能力，构建港口铁路双赢局面，增强高栏港经济区对大客户、大项目的吸引力，突破原材料运输掣肘，促进产业升级具有重要的现实意义。”吴爱存说。

　　吴爱存认为，随着广珠铁路明年全线通车，15万吨级干散货码头将与广珠铁路实现无缝对接，届时，珠海港将成为湖南、湖北、江西等泛珠三角地区重大钢铁生产企业进口矿石原料及煤炭转运的又一重要海上通道。此外，依托西江，珠海港将为西江流域的广大企业提供便捷、高效的大宗干散货物流分拨服务，珠海港揽货西江、水铁联运、华南集散、通江达海的独特优势将得以充分发挥。

　　记者了解到，为打造华南最大、最有竞争力的海铁联运散货基地，建设国家综合运输体系的重要枢纽，配合珠海港鑫和码头有限公司15万吨干散货码头竣工投产后顺利运营。珠海港将加快推进投资3亿元的高栏港主航道扩建工程，确保10万吨级船舶全天候进出港。并全力推进15万吨级主航道的建设，满足大型化泊位运营需要。

　　“我相信，在各方的共同努力下，15万吨级干散货码头一定能够快速发展，为珠海港建设和港口市场开辟新的发展空间，为珠海经济的发展和社会的全面进步做出新的贡献。”吴爱存胸有成竹地说。

（来源：珠海特区报）