港珠澳大桥海底隧道全面合龙258人焊接团队连续478小时完成最终接头焊接

　　“焊接合格率100%。”5月25日15时36分，随着海底隧道“最终接头”最后一批焊接件的检测结果出炉，港珠澳大桥岛隧项目总经理部宣布：世界最长的6.7公里海底隧道实现全线合龙。伶仃洋水下近30米的沉管隧道管内响起持久热烈的掌声和欢呼声。经过20个日日夜夜的连续作业，中国交建建设者攻克了沉管隧道建设的最后一道难关，最终接头与两端的E29、E30沉管焊接形成整体，标志着港珠澳大桥沉管隧道永久结构胜利贯通！

　　最终接头的焊接合龙是完成沉管隧道最终贯通的重要环节，环境极其艰苦，空间极其狭窄，工期极为紧迫。为此，项目总经理部进行了精心准备，200余名焊工经过近3个月的演练，在最终接头安装、精调完成后立即投入现场施工。5月5日7时30分，首批作业工人进入结合腔开展焊前准备；5月6日，八道封门全部开启，开始刚接头装配和焊接；5月17日，最终接头两侧外圈刚接头全部焊接完成；5月21日，两侧结合腔隔板全部装配焊接完成；5月25日，最终接头刚接头最后一道焊缝焊接完成。

　　5月25日上午9时20分，记者来到30米深的“最终接头”焊接现场。此时，隧道内空气显得较为浑浊，入口处的电子信息屏显示，焊接现场还有42名工作人员，隧道地面上有一部分施工人员和衣而睡。随行的负责人称，这是凌晨4时30分完成焊接后下来休息的工人，他们还在等待最后的检测结果。

　　据介绍，参与“最终接头”的焊接团队一共有258人，他们克服施工环境狭窄、湿热、封闭、空气浑浊、装配钢构件重、施工时间紧等常人难以想象的困难，采取“三班倒”24小时不间断接力施工的方式连续作业478小时，共完成了498块接头板、近2300米焊缝的装配焊接任务，消耗焊材20余吨、气体2000余瓶。所有焊缝均经探伤合格。

　　岛隧项目总经理部副总经理尹海卿表示，接下来，项目总经理部将组织开展接头内注浆、封门拆除等工作，世界最长的6.7公里海底隧道即将迎来全线贯通。（来源：珠海特区报）