杭治堵出新招新增15条共80公里公交专道

早晚高峰的杭州，怎一个“堵”字了得。

为治堵，杭州力推“公交优先”战略，鼓励市民坐公共交通出行，为此，最近新增了15条公交专用道，双向加起来总里程数达到80公里左右。

不过，今年有4条单向两车道的道路，也划上了公交专用道，分别是中河路、解放路、延安南路和古墩路，早上7点到10点、下午4点到7点不允许社会车辆通行。

单向两车道已经够堵了，为什么还要划公交专用道？新增的80公里公交专用道后，公交车提速了吗，马路会不会更堵？近日晚高峰，本报记者现场体验了一番。

下午4点半，记者来到中河路庆春路口，这个路口附近的庆春路和中河路，双向都增加了公交专用道，用黄色的线醒目地标着。中河路由南向北靠近路口的位置，除了下高架的三个车道外，桥下只有两个单向直行车道，其中一个是公交专用道。傍晚，这两个车道简直就是“冰火两重天”。公交专用道很空，最多的时候只有三四辆公交车在等红灯。而一线之隔的普通车道，车辆多的时候，从天桥上看下去，一眼望不到队尾。偶尔，也有私家车失去了耐心，会借用公交专用道，但大多数车还是规规矩矩地行走在普通车道。

而庆春路的车流量比中河路要大得多。东向西的庆春路，过了路口是三车道，其中最右边是公交专用道。从下午5点15分左右开始，中河路到中山北路段的庆春路，2个普通车道一直处于饱和状态。记者现场观察，中河路庆春路口东向西的直行绿灯是55秒左右，红灯的等待时间是2分钟左右。从绿灯开始，东向西的私家车缓慢通过路口，直到红灯了，队尾还有两三辆“掉队”的私家车，而公交车基本都可以比较顺利地驶过路口。在中河路庆春路口执勤的一位交警告诉记者，自从增加这条公交专用道后，普通车道确实比以前堵了些。“原来没有公交专用道的道路，突然少了一条车道，而私家车并没有减少，堵是正常的。现在，普通车道等红灯的队伍大约是以前的2倍左右。”

为什么单向两车道的道路，还要划公交专用道呢？交警部门解释，是因为这些路上的公交线网和客流量达到了划分公交专用道的要求。划分公交专用道的目的是让公交更畅通，吸引更多市民公交出行。而现场执勤的交警给记者打了一个比方：“一辆公交车上有五六十个甚至更多的乘客，如果***的话，私家车的队伍不知道要排到哪里去了。划公交专用道，交通运输的效率会更高。”

记者从相关部门了解到，关于单向三车道的道路，也有一个标准，每小时行驶的公交车数量超过160辆，才会去划公交专用道。“有些私家车的车主看着自己堵在路上，而隔壁的公交专用道却空荡荡，可能心里不太平衡，但是从运输效率来说，公交车并不比私家车低。”

公交部门也呼吁，公交车专用道划分之后，社会车辆应该各行其道。“现在早晚高峰，还是有部分社会车辆会抢占公交专用道，这样就会大大影响道路通行效率，希望社会车辆能给公交车留出空间。”何军说。对于新增加的公交专用道，路面上既有黄实线，也有黄虚线，只有遇到黄虚线时，才可以转入公交专用道，否则就涉及“实线变道”了。

交警表示，理解有些车主可能对新辟的公交专用道不熟悉，需要有个适应期，所以前期主要以劝导为主。适应期结束后，交警就会采取相应的处罚措施。而一些已经启用的公交专用道路段，如果社会车辆驶入公交专用道，将会实时抓拍，并面临相应处罚，罚款100元。

来源：《今日早报》