宝安3年新建711公里非机动车道让骑行更安全更便利更舒适

　　在创业二路（留仙一路至留仙二路）路段，人行道（盲道）和非机动车道一样宽敞，道路绿化树之间的空间也被完美利用起来，施画了非机动车停车位，慢行系统中人、车的静态和动态都有了自己的交通空间。

　　近年来，深圳市交通运输局宝安管理局（以下简称“宝安管理局”）全力加快非机动车道建设，聚焦市民出行的体验感和顺畅度，科学规划、提高建设标准，打造更具连贯性、安全性、舒适度的骑行环境。统计数据显示，随着近三年大力推进建设，宝安区非机动车道逐步成线成片成网，非机动车道总里程三年增711公里，得益于非机动车道建设的完善和绿色、低碳生活方式的普及，越来越多的市民选择绿色出行。

　　三年蝶变 补足短板塑优势

　　非机动车总量大，非机动车道未形成网络、无独立路权，交通秩序差，慢行交通配套设施服务品质不高。这几大历史遗留问题逐渐形成宝安区慢行交通体系建设的最大短板。

　　宝安是全市非机动车保有量最高的行政区，宝安市民对非机动车道建设的强烈需求；然而在2019年，宝安非机动车道总里程仅为291公里。宝安管理局在市交通运输局、宝安区委区政府的正确领导下，严格贯彻落实市交安办《关于大力推进“机非混行”道路交通安全隐患整治的通知》的有关工作部署，充分利用市养护资金、市、区综治资金、区投资金，加大非机动车道的投入建设，并牵头组织街道部门共同推进非机动车道三年建设工作。

　　经过多次勘查和研究，宝安管理局根据道路规范标准，结合道路宽度、交通流量、设施等情况，因地制宜设计了3种非机动车道建设方案，第一种是对道路人行道宽度（不含绿化带）为5米以下，机动车流量不大，且单向车道在2车道以上的，压缩一条车道利用重型护栏进行隔离设置非机动车道，非机动车和机动车共一个平面行驶，此为“机非共板”。第二种是对机动车流量大无法采取机非共板形式的，视道路人行道宽度条件，设置非机动车专用道或综合步道，路中用平缘石及标线进行标识，行人和非机动车共一个平面，此为“人非共板”。第三种是对道路人行道宽度在5米以上的，中间有绿化隔离的，以绿化为物理隔离，建设独立非机动车道，行人和非机动车、机动车各有专属道路，此为独立路权。

　　通过强力推进非机动车道三年建设工作，宝安区2020年新增非机动车道186公里，2021年建设255公里，2022年再建270公里，总里程跃升至1002公里，大大提高了市民出行安全系数。

　　超额建设 新安今年新增非机动车道15公里

　　周末时光漫游在宝安大道新安段，可以看到很多骑着共享单车的市民以及学习骑单车的儿童，街边公园的建设和慢行体系的完善让宝安大道的慢行道成为辖区市民休闲的场所。洪浪南路（大宝路-新安二路）、宝石路（创业二路-铁岗水库公交站）增设的非机动车道和路口转角减速提示带也让辖区的交通更安全文明。

　　“这里是地铁站周边，电单车流很大，以前车和人混行在一起也不安全。”兴东社区一五金店老板张先生向记者表示，自从店门口新建专用的非机动车道后，步行和骑行分离，交通秩序好多了。“特别是增加了一个个白色方格给电单车、共享单车停放，交通顺畅很多。”张先生说。

　　“这种水泥面拉毛工艺是一种耐磨的混凝土，也是我们街道今年新做非机动车道的一个工艺特点。”据新安街道综合治理办（交安委）非机动车道项目联络人曾繁涛介绍，在辖区住宅区、饮食区、交通枢纽集中区域，新建非机动车道主要使用素混凝土C30结构，该结构具有强度高、稳定性高、耐久性好、使用寿命长、耐脏等特点。建设时，新安街道坚持以人为本原则，强调行人与非机动车在人行道上行走与骑行时的舒适性与安全性，并发挥现有的道路场地优势，建立布局合理的行人通道与非机动车道，建设时优先保障路面平整，引导非机动车与行人“各行其路”。

　　据了解，今年1月至10月，新安街道办为贯彻落实区政府2022年民生重点工作安排，加快推进宝安区非机动车道建设，提升交通安全水平和慢行交通品质，2022年街道选取了玉律路、新乐路（宝安大道-G107）、大宝路（海圳路-洪浪南路）、大宝路（上川路-裕安二路）、洪文路（***路-大宝路）、洪浪南路（大宝路-新安二路）、宝石路（创业二路-铁岗水库公交站）、新安环线（翻身路-新安四路部分路段）等8个路段建设非机动车道合计约15公里，超额完成原计划10公里的建设任务。

　　福永已建成超50公里非机动车专用道

　　2018年率先建成街道首条非机动车专用道，2021年建设21.7公里非机动车专用道，2022年已完成区下达的10公里的年度建设任务，福永街道非机动车专用道建设正在提速增效，辖区已建成超50公里非机动车专用道，不仅里程越来越长，道路安全系数和路面颜值也越来越高。

　　去年完工的翠岗西路非机动车专用道被市民誉为“最美骑行道”。这里有粉色洋紫荆花与天蓝色塑胶地面的和谐之美、非机动车道与整体道路的科学布局之美、普通窨井盖涂刷彩绘的细节之美。人们骑乘电动自行车穿梭其间，人与道路绘成一道美丽的城市慢行风景线。

　　福永街道相关负责人告诉记者，福永街道多措并举建设非机动车专用道，一方面是道路改造提升，在原有道路增设非机动车道。譬如，街道今年对107国道福永益田假日段人行道进行的慢行系统改造提升工程，实现了该路段双向1.4公里非机动车专用道覆盖。“该路段机非混行现象较为严重。工程完工后，消除了交通安全隐患，骑乘电单车通行也更舒适了。”

　　另一方面，福永街道注重对新建道路规划配套非机动车道。去年打通的福德路，就是这样的“样板路”。福德路规划建设初期融入了非机动车专用道建设理念，不仅骑行安全系数更高，道路与道路之间衔接也更畅顺无阻，路面更美观舒适。

　　福永街道是全区最早规划建设非机动车专用道的街道之一，早在2018年就完成了政丰南路2.1公里非机动车专用道建设，路面交通安全系数得到有效提升。2021年，福永街道非机动车专用道建设进入“快车道”，一年就建成了21.7公里。今年，福永街道持续大力推进非机动车专用道建设，已完成了区下达的10公里非机动车专用道年度建设任务。

　　交通出行是重要的民生实事。接下来，福永街道将继续坚持以人民为中心，为群众打造更加安全、顺畅、美观的非机动车出行环境。