东平水道将建首条河底隧道

汾江路南延线直通东平新城，东平水道北岸先行段昨开工  

       东平河将建铁路公路隧道了！昨天(3日），随着东平水道北段工程率先开工，汾江路南延线工程正式拉开了建设序幕，我市将在东平水道开建佛山首条过江隧道，未来我市中心组团南北两岸来往将更加便捷。

先行段下半年建成通车
    据禅城交通局相关部门负责人介绍，东平水道北岸先行开工段北起前进路，南至海滨路，长约342.88米，将于今年下半年建成通车。该段将按行车时速40公里、双向4车道的城市支路标准建设，工程投资1600多万元。
    “急于打通这一路段，是鉴于目前该区域通行能力已不能满足高峰时段的交通需求。”该负责人表示，由于现状的汾江路止于前进路，通往澜石港的众多车辆需绕道澜石前进路后转入海滨路，才能到达港区，交通十分不便，且前进路建成的时间较早，路幅较窄，造成周边市民出行诸多不便。
    该负责人还表示，该路段通车后，车辆从中心城区可直接通往东平河河堤，有助于石湾片区的交通进行合理分流，提高道路网的服务水平，同时对禅城区及周边地区经济的发展起到积极的促进作用。

南延线6月份全面动工
    与此同时，记者留意到，中铁第四勘察设计院昨天通过网上公布了《佛山市汾江路南延线工程环境影响报告书》，该环评报告显示，汾江路南延线工程在中心组团核心区内部，规划道路宽度为50米，双向六车道。工程北起汾江南路与澜石路的十字路口，向南延伸依次与前进路、东平路、东平水道、天虹路、裕和路、荷岳路，继续向南到乐从大道截止。
    记者了解到，汾江路南延线将定位为一条南北走向的城市主干道，全长约4.25公里。初步计划施工的总工期为34个月，计划于今年6月份全面动工，2012年4月底可以竣工。预计工程的总投资近20亿元。

汾江路南延线规划走向示意图。

亮点1
铁路公路共用过江隧道

    在汾江路过江通道的选取上，有关部门并没有选择架设桥梁，而是选择采用建过江隧道，由于同期建设的广佛地铁南延线同样需要穿过东平水道，因此两者将共用一条过江隧道。中铁第四勘察设计院相关项目负责人丁亚超昨天向记者介绍说，汾江路南延线难点和亮点在于穿越东平水道隧道，该路段位于前进路——裕和路段，将采用“沉管法”，与广佛轨道交通南延线“路、轨共线，同过东平水道”方案，隧道长度为925米，其中有460米为沉管，其余则采用暗埋方式施工。
  “这将是我市第一条过江隧道，也是珠三角地级市中首建”，该负责人解释说，以隧道形式下穿东平水道，对两岸的环境影响相对较小，征地拆迁的工程量相比架桥也要小得多。

亮点2
隧道不设非机动车道

    在东平河隧道里“路、轨共线”，会不会相互造成干扰，从而会影响到机动车在隧道里正常通行呢？丁亚超表示，他们的设计已经考虑到这点，隧道内“路轨共线”后机动车和地铁将在中间隔离开，各自分离，互不干扰，更不会有噪音污染。
    “这个隧道埋在河面以下13~15米，隧道与路面衔接的坡度约为4.98%，机动车车道将设置限高标识，限高4.5米。”丁亚超说，尽管东平水道作为我市主要航道比较繁忙，且为我市重要的水源保护区，但由于采取封闭式的沉管法作业，工程建设和运营后均不会对东平水道水资源及航道造成不良影响。
    记者留意到，除了轨道交通外，东平水道隧道只设立双向六车道的机动车车道，将不设行人和自行车等非机动车车道，相关部门将在东平水道南岸设置隧道管理中心。“不设立非机动车车道，这主要是出于安全考虑。”丁亚超解释说，除了过江隧道外，其余路段两侧将会设立8米宽的行人、自行车非机动车道，其中人行道宽2米。

亮点3
缓解澜石大桥交通压力

    市交通局昨天表示，目前由禅桂中心区域跨越东平水道前往东平新城的，主要依靠澜石大桥和东平大桥两个通道，汾江路南延线建成通车以后，市民直行汾江路就可以直接到达东平新城，这将能够分流佛山大道和魁奇路的车流，大大缓解澜石大桥的交通压力，同时也将大大改善和加强东平水道以北的禅城区与水道以南的顺德区、东平新城的交通联系。（来源：珠江时报）