外电入鲁后本地电价不会上涨

7月7日上午，省发改委有关负责同志做客《阳光政务热线》，就我省“外电入鲁”、铁路交通建设等有关方面的问题解疑释惑时表示，“外电入鲁”后本地电价将不会上涨。

　　日前，我省规划提出的三条输电新通道全部列入了国家新一轮“西电东送”通道方案，占国家此次批复特高压工程的三分之一，成为受益最大省份。三条线路计划于2016年至2017年建成投产，新增我省输电能力1800万千瓦左右。届时，我省接纳省外来电能力将达到2500万千瓦左右，每年可接纳省外电量1400亿千瓦时，约占全省年用电量的三分之一；相当于替代省内煤炭消耗6000万吨，可相应减少二氧化硫排放量13万吨，减少二氧化碳排放量1.1亿吨。

　　对此，有听众咨询外电入鲁后我省电价的问题，有关负责同志表示：“在确定外电入鲁方针的同时，也确定了电价大的原则，一是输出时不高于当地的上网电价，二是落地时也不高于当地的电价，所以对于老百姓来说，电价是不会上涨的。”

　　针对外电入鲁问题，我省一位电力基层职工也表达了自己的困惑：“我省要积极地接受外来电，那么目前省内电力的发展政策是什么?”

　　有关负责同志表示：“早在2008年规划的时候，就确定了这样一个原则，第一要立足于本省电力企业的发展；第二根据近年来大气污染的情况和我省的承载能力，全部用本省的电肯定是不可能的，所以我省需要外电入鲁。2008年规划外省来电占比四分之一左右，现在来看，国家要求我省外送电占比达三分之一左右。”所以说，虽然我省外送电的占比增大，但是本省的供电仍然占主流。

　　济青高铁项目是全省上下高度关注，人民群众热切期盼的重点工程。有关负责同志介绍，去年4月份，省政府确定启动项目前期工作。今年6月10日，济青高铁正式获得国家批复立项。根据项目预可研报告设计方案，济青高铁正线自石济客专济南新东站引出，沿线经章丘、邹平、淄博、潍坊、青岛等市县，终点引入青岛红岛站。线路全长306公里，总投资520亿元，沿线初步设立济南新东站、青岛红岛站、淄博站、潍坊北站等9个站点，速度目标值350公里/小时。该项目今年年底前力争取得国家批复项目可行性研究报告，明年全面开工建设，预计建设工期3年半左右。

　　就有关滨州通铁路的问题，有关负责同志给予了解答：“滨州目前来说还没有通铁路，但是省里一直在规划，德大铁路争取在今年年底建成通车，这条线途经德州、滨州、东营、潍坊再到烟台，整个北部沿海将全部打通。具体的通车时间应该在今年年底或者明年上半年。”也就是说，最快到今年年底，滨州就结束了没有铁路的历史。此外，年内，青荣城际(济南方向)、山西中南部通道、德大铁路、邯济铁路扩能改造工程和胶新铁路电气化工程等5条铁路建成通车，完成新建、改建铁路1476公里，新增里程1000公里以上，全省铁路通车里程达到5419公里，比2008年增加2090公里，增长63%，铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。

　　据了解，今年我省续建铁路项目10个，新建改建铁路2069公里，项目总投资1113亿元。近期，国家调增我省4个铁路项目列入今年开工计划，其中包括：青连铁路、黄大铁路、大莱龙扩能改造、济南铁路枢纽联络线(货运大北环项目)，新建改建铁路里程634公里，项目总投资471亿元，将济青高铁、淄东铁路列入今年重点推进前期工作项目，全省新开工铁路项目有望达到6个，累计建设铁路里程1029公里，项目总投资1003亿元。(张海峰)