大公交扬帆启航——开发区建设大公交网络走笔

　　最近，细心的市民会发现，一些崭新亮丽的新型大巴穿梭在开发区的一些主要街路上，成为深秋开发区的一道流动的靓丽风景。而更多的市民则已享受到这些新的公交车所提供的宽敞的环境和贴心的服务。原来，为方便市民出行，为开发区建立良好的交通秩序，政府将“大公交”构想付诸实施，投入大量资金完善城市公共交通设施，提升公共汽车档次。频抛大手笔购进美观舒适的大巴车辆，建设新颖别致的候车亭，并开通多条线路，为市民出行提供最大的便利，这一惠民之举得到了市民的交口称赞。笔者在辽东湾大街一公交站点看到等车的徐大妈，她脚旁边放着好几个购物袋，正朝公交车驶来的方向张望。“我以前到圈里买东西都是坐小客，人又多又挤。自从通了204路公交车，敞亮不说还方便。”家住熊岳鸿程书香苑小区的徐大妈感慨地说。随着开发区不断扩展，新建住宅小区的不断增多，适时出现的宽敞、舒适的公交车代替了原有窄小、破旧的小客车，并设置了密集、合理的站点，为市民的出行提供了安全、舒心、及时和方便，建设“大公交”网络，市民成为最直接的受益者。

　　城市发展呼唤构建“大公交”格局
　　公交车作为一个城市发展不可或缺的交通工具，是集中体现城市文明和发展的镜子和窗口。从某种程度来讲，公交车上的文明能从一个侧面折射出这个城市的文明和发展水准。随着开发区车辆的日益增多，以及其他种种原因，堵车现象越来越常见了。以前在开发区的街路上看不到几辆车，但是现在，特别是上下班高峰或节假日，自行车、摩托车、出租车、小客车，各种私家车等将路口堵得水泄不通的情景经常上演。城市的马路在越修越宽。但是，拥堵程度依然不减。因为，越来越多的人选择以车代步，城市陷入了路修一尺车堵一丈的“当斯定律”陷阱。交通需求超过交通供给。这样，路越多，车也越多，交通也越来越拥堵。
　　对于一个城市来说，与出租车和私家车相比，公交车人均占道面积少、载客多、运输能力强，特别是无人售票公交车在中心城区发挥着重要作用。而且公交车耗费低、效能高，既节约能源又减少环境污染。据有关资料显示，公共汽车每百公里的人均能耗是小汽车的8.4%，而运送相同数量的乘客，公共汽车比小汽车节省能耗80%。

　　开发区“大公交”扬帆起航
　　随着开发区建设速度的不断加快，现有的公共交通工具已不能满足市民出行及城市发展的需求。因而开发区的决策者们卓有远见地适时提出建设发展“大公交”，最大限度地满足了公共乘客的出行需要，使市民的出行总耗时最小，最大限度地减少换乘，达到网络平衡化，提高直达比例。同时，加大了开发区公交网络覆盖率，达到村村通公交，真正实现了城乡交通一体化。
　　建设城市“大公交”网络，推进城乡交通一体化进程，不仅是我区改善城市人居环境，促进城市可持续发展的必然趋势，也是我区实现道路客运和城市公交客运统一规划、统一管理的重要途径。“大公交”网络,本着统一规划、有序推进、以人为本、便民利民、政府主导、市场运作的基本思想和原则，充分发挥公共交通运量大、价格低的优势，引导群众选择公共交通作为出行的主要方式，为开发区人民出行提供安全、方便、舒适、快捷、经济的服务。
　　我区总面积为268平方公里，本次“大公交”规划面积为130平方公里，占全区总面积的48.5%。近期规划首末站为35个，其中以老客运站、新客运站、熊岳客运站、温泉等为大型发车站。规划中转站为9个，其中五金商贸城、商业大厦、红旗、干部培训中心、绅特制衣为大型中转站。规划一般乘降站为193个。本次“大公交”投入运营的车辆为大巴车辆，车身长度为9米——12米，采用无人售票，电子显示牌，双语音报站的形式，总投入车辆为195台。现在已完成辽东湾大街、昆仑大街、长江路等10条主要街路共68个候车亭的建设，预计11月底之前能完成107个并投入使用。目前，区客运服务中心已经运营的车辆为10台204路公交车，区公汽公司投入运营36台。随着候车亭的逐步完善，区客运公司和公汽公司将再投入运营40台公交车。在13条线路的运营中，新款大巴会逐步淘汰原有的小巴。今年12月底，86台豪华新款大巴将全部投入运营，从此，开发区的街路上将不见小巴的踪迹。据运管所相关人士介绍，下一步，我区将对现有的各条线路进行有效整合，统一标价，使市民享受到更好、更快的公交车服务。
　　对发展“大公交”而言，现在开通的十几条线路仅仅是个开头，相信在不久的将来会有更多、更便捷的线路相继开通，它们会更加方便市民出行。在开发区城市化快速发展的进程中，“大公交”与城市的总体规划在同步进行着，而“大公交”的构想也正在一步步地实现……

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