追光逐电迎风口——华中光电的军民融合之路

追“光”逐“电”迎风口 

——华中光电的军民融合之路 

机械轰鸣，车辆穿梭。隆冬，位于孝感高新区的华中光电军民融合产业园一派火热景象。6月30日，机加工房竣工；7月30日，车灯工房竣工；9月30日，军品工房竣工；10月30日，科研楼竣工……按计划进度，今年底可完成整体搬迁。

“一期投资12亿元，主要包括汽车灯具、激光器军民转换能力建设、激光雷达防撞系统研制等项目。全部投产后，产值将达到50亿元。”华中光电科技有限公司园区建设办公室主任王生顺说。

未来几年，光纤激光器、智能光电检测仪器、激光防撞雷达——一大批具有军工基因的民用产品将从这里走向世界。

牵手国际巨头拓展新空间

华中光电，老牌军企，建厂已经有50多年历史。

上世纪80年代，华中光电就开始尝试“军转民”。“现在宜都的小餐馆里，还能看到我们生产的华中牌电风扇。”王生顺说，华中光电民品生产有过一段“百花齐放”让人自豪的岁月。

全面开花，缺乏拳头产品。到上世纪末，华中光电大多数民品渐渐淡出市场。

2004年，从宜都整体搬迁到孝感后，华中光电成立了两个民品子公司，一个专攻空调、冰箱压缩机保护器，一个致力于汽车灯具开发。

“民用光电”是华中光电“看家本领”。2010年，华中光电开始与德国海拉、日本小糸、法国法雷奥、加拿大麦格纳等行业巨头密切接触，期望通过合作，在汽车灯具行业抢得一席之地。

“通过合作，借鉴外企先进管理模式，带动提升我们自主车灯的研发能力和工艺水平。”华中光电董事长陈海波说。

经过1年多筛选，华中光电将目光锁定全球车灯行业“老二”意大利马瑞利公司。

“最初，对方只愿意把生产基地放到孝感。”经过3年“拉锯式”谈判，2015年，华中马瑞利汽车灯具合资项目正式落户孝感高新区。

“通过与马瑞利协同发展，我们实现了质的跨越。”华中光电战略发展部部长侯开举说。

看目标市场。过去，华中光电生产的车灯以卤素灯为主，主要与微型面包车配套。如今，华中光电生产的LED灯，与上汽通用、长安福特、重庆长安、东风本田、神龙汽车等公司配套。

看研发能力。华中光电拥有湖北省汽车灯具工程技术开发中心，成为中国兵器装备集团有限公司唯一一家汽车车灯生产供应商。仅2018年，在车灯灯具这块，华中光电就申请了16项专利。

看管理水平。人员从332人下降到235人，其产品的毛利率却从3%提升到15.13%。

“退城进园”实现跨越发展

孝感市区长征路199号，华中光电老厂区。当年，华中光电在这里落脚的时候，这里还很偏僻，如今已成为闹市区。

城市发展，需要华中光电“退城进园”；实现跨越发展，华中光电也需要拓展新的空间。 

2017年，华中光电与孝感高新区达成协议，投资20亿元建设华中光电军民融合产业园。“我们计划用两到三年时间，完成老厂搬迁升级改造及与马瑞利车灯合资项目建设。”王生顺说。

难题摆在面前。一方面，老厂不能停产，土地无法“变现”；另一方面，新建园区又需要大量资金。

2018年4月，孝感“推进高质量发展实施意见”出台。抓基地建设，促军民深度融合，成为孝感高质量发展的重要抓手。作为五大军民融合产业园之一，华中光电军民融合产业园建设全面提速。

孝感高新区系列扶持政策相继出台：协调建设用地，提供项目支持资金，兑现招商引资、投产、税收贡献等各项奖励，成立项目服务专班……“充分解放思想，有一些扶持政策比沿海开放城市还要优惠。”孝感高新区经济发展局局长黄诚国说。

2018年6月，华中光电军民融合产业园正式动工。如今，7个月过去，车灯工房、机加工房、倒班宿舍、职工食堂4栋单体建筑主体已封顶。

在王生顺看来，新园区不单是扩大了发展空间，更重要的是完成了生产线的升级改造。比如，车灯工房里的UA光固化生产线，在老厂，做UA光固化全靠人力喷涂，三重工艺在彼此独立的厂房分别完成，转运过程中蹭上点灰，整批产品都得报废。而在新厂区，三重工艺都在一条生产线上完成，全程由机械手操作。

“效率提高了30%，场地节约了30%，人工成本减少超过50%，产品的合格率也将从现在的92%提高到至少98%。”华中光电车灯公司副总经理邢刚说。

集群化打造“孝感板块”

这是一只“孝感造”福特金牛座大灯。其灯光模组、车灯总设计出自华中马瑞利；车灯线束、表面镀铝件来自湖北孝感本地配套。

“40%的组件由华中马瑞利生产，60%则来自本地企业配套。从零部组件到总装，可以全部在孝感完成。”黄诚国说，以华中马瑞利为龙头，一条车灯生产链在孝感已初具雏形。

在华中马瑞利之前，全球车灯业巨头日本株式会社小糸制作所已落户孝感，建设小糸车灯项目。

这两家汽车照明巨头共同擎起高端车灯板块，吸引湖北京信通、扬州良诚、湖北三睦、湖北山浦等一批汽车车灯配套企业相继落户孝感。

“以前，在本地采购的大多是简单的塑料零部件，像灯罩、灯框这类组件都依赖于江浙一带模具企业。”邢刚说，近几年，随着全国车灯配套企业相继在孝感高新区建立分公司，“家门口”的配套能力不断提升。“可外包的选择多了，有利于我们集中力量研发和生产核心产品。”

如今的孝感高新区，从日本矢崎的汽车线束，到日本小糸、意大利马瑞利的车灯，再到美国饰而杰汽车内饰件……一批欧、美、日汽车零部件企业纷至沓来，涵盖汽车模具、内饰、物流等多个汽车配件产品，还带动了仓储物流、咨询服务等门类，成为汉十汽车走廊上独具特色的孝感汽车零部件板块。

今年底，华中马瑞利、华中光电车灯公司都将搬迁至新的园区，其生产规模将扩大到250万只大灯、250万只尾灯，对配套的需求将会进一步增大。“未来上下游企业将达到40余家，配套产值有望达到100亿元。”黄诚国说。