鲅鱼圈融入一带一路再出发

　　2015年12月12日早上5时，从山东潍坊满载货物的辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道货轮“潍营”号，历经12个小时的航行后，顺利驶进营口港鲅鱼圈港区，实现首航成功。这标志着经过近一年的试运营和规划调整，营口港到潍坊港这条渤海湾“黄金水道”正式贯通。“潍营”号的投入运营，也将为附近的运输商、物流商等商家云集到鲅鱼圈提供一个支撑，为山东及华东地区的货物输入到辽宁、东北乃至于到远东、欧洲提供一条更方便、更快捷的通道。
　　而就在两个月之前，“营口港——俄罗斯•卡卢加”直达国际班列正式运行。这是营口港继开通莫斯科、华沙、白俄罗斯等直达国际班列后的第6条中欧货运班列。
　　一组数据显示，2015年上半年，鲅鱼圈区新引进物流贸易企业251户，新增税收1.8亿元，实现货值落地450亿元。而到去年年底，新增物流贸易企业420家，新增税收3.6亿元。
　　毋庸置疑，“一带一路”倡议既是机遇也是挑战，给借势而为的鲅鱼圈插上腾飞的翅膀。鲅鱼圈处于东北亚区域合作的重要部位，在“一带一路”倡议中，鲅鱼圈是丝绸之路经济带东线重要的节点和交通枢纽，这决定了鲅鱼圈天生就具有承载“一带一路”倡议的光荣使命。今年以来，鲅鱼圈积极融入国家战略的脚步不断加快。
　　依托“一带一路”，鲅鱼圈先后开通了经满洲里至莫斯科、华沙、多布拉、岑特罗利特、卡卢加等6条中欧国际班列。今年，预计全年完成集装箱发送量23228标箱，增速位居全国第一，成为华北、福建、环渤海地区产品出口到国际市场的海铁联运大通道，东南亚地区产品与俄罗斯、欧洲、中亚地区以及蒙古等国家对流运输的物流节点和枢纽。如今，营口港起发的中欧集装箱班列实现了每周“六连发”，高峰时达到每周7至8列，运送集装箱量占东北各港口运用这条线路总量的90%，占满洲里口岸出境总量的近50%，排名全国港口首位。
　　在“一带一路”中战略地位的不断凸显，最终成为了鲅鱼圈调结构、促转型，全力打造东北亚国际物流贸易中心的最大优势。鲅鱼圈借助“一带一路”建设东风，积极谋划经济发展新格局，依托港口优势，充分发挥港口的牵动辐射作用，加快建设港前服务、物流配送、仓储加工、电子商务和贸易结算等专业园区或功能板块，不断完善港口、铁路和公路运输、海关、出入境检验检疫等配套功能齐全的物流服务体系，大力发展物流经济，扩大了对外开放水平，用增量调结构，培育经济新支柱。
　　今年以来，物流贸易产业发展可谓亮点频现。营口中韩自贸示范区申办稳步推进，韩国商品交易中心一期2万平方米已投入运营，入驻贸易企业达86家；　营口港口金融创新试验区建设初见规模，营口沿海银行总行营业部正式营业；　北方金融资产交易中心获省政府批准运营；综合保税区申报、规划、选址等工作已经完成，已报***并批转至海关总署，一系列工作的有力推进，不仅为物流贸易产业发展提供了更加广阔的空间，也为物流贸易产业发展“洼地”的形成创造了条件。
　　与此同时，中国华信结算中心已经运营，驼营网暨营口迪威跨境贸易电商服务平台首发运营，目前，驼营网已有注册用户500户，完成首单40万美元的交易，预计年底注册用户将达到3000户，成交20笔订单，成交金额200万至300万美元，计划1年内实现平台注册用户5000至1万家。
　　截至目前，营口市共有A级物流企业48家，其中46家坐落在鲅鱼圈，全区物流贸易企业达1550家。同时，鲅鱼圈口岸“三互”大通关工作正式启动，大幅度提高了口岸通关效率。
　　依托“一带一路”，鲅鱼圈的物流贸易产业发展正蓄足马力，张帆待发，而积极打造的“环境优势”成为促进物流贸易产业发展重要引擎，双力齐发，加速前行，将物流贸易产业发展带到了一个新的境界。

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