同济学生造极速蜗牛代步神器可折叠

图说：在同济大学嘉定校区，汽车学院PAMD项目负责人宋建生骑着“蜗牛”电动车。

图说：PAMD项目团队由15人组成，来自汽车、机械、电信等专业，在3个月的时间里，他们完成了第一个样品。

现实版“极速蜗牛”来啦！同济大学汽车学院PAMD项目团队研发一款外观似蜗牛的便携式辅助移动设备，最高时速可达每小时25公里。“蜗牛”不再与“速度慢”划等号，独特的外形让人想到动画电影《极速蜗牛》中小身材大力量的变种蜗牛，外形吸人眼球。

“极速蜗牛”伸缩自由

昨天（11月28日）上午，在同济大学嘉定校区，新民晚报新民网记者见到这辆便携式辅助移动设备。外观看，这辆电动车的主体部分酷似蜗牛的壳，配有车座和车把龙头。与常规车辆相比，前轮更加小巧，而后轮及电池等结构则隐藏在“壳”里。

跟“蜗牛”一样，这款电动车也会“缩骨功”。项目负责人宋建生同学现场演示，拔下卡住前车轮的插销，前轮就可以翻转缩进“壳”中，再将车把龙头折下来，就可以拖着走了。想要掌握骑行这辆“蜗牛”电动车难不难？宋建生说，因采用后轮驱动，初次骑行刚启动时，可能会感到前轮上翘，但只要熟悉几分钟，就能自如骑行。

“便携式辅助移动设备起到与公共交通工具的连接作用，可以带上地铁、公共汽车、火车等，或可带入室内存放。”据介绍，这款“蜗牛”一次续航可跑约25公里，行驶1小时左右。可以说，设计之初是冲着解决“最后一公里”难题而去。

想上路，进地铁，可能吗？

近期街头上，平衡车、独轮车等新鲜事物逐渐涌现。有关部门表示，平衡车属新生事物，目前还无法对其作出法律与法规上的界定，可以肯定的是，平衡车并不具备道路行驶权。而从外观及结构来看，“极速蜗牛”更趋向于异形电动车。目前，对上路电动车的速度、重量等已有明确的国家标准。

不过，类似可折叠交通工具进公交、地铁也仍存争议。根据地铁现行的相关规定，在轨交设施范围内，禁止携带自行车进站乘车，其中含折叠式自行车。对此，宋建生在接受采访时说，这是一款原型车，尚谈不上量产。而他希望，随着大众出行方式的改变，在产品越来越安全的同时，相关政策也能顺应这种需求而有所改变。

改进材质过便携关 未来更智能

占地更小，更轻便，在安全的同时让人更方便，解决城市“最后一公里”的难题是宋建生及其团队的努力方向。下一代的车款设计，将冲着更轻便的方向而去。记者看到的这款研发中的原型车，车身重量约20公斤，还称不上“便携”。据透露，该团队将对用料、结构进行在优化，减轻重量。如果日后能够面向市场，理想的价格应控制在3000元以内。

宋建生认为，在拥挤的城市里，便携式辅助移动设备将成为未来交通的一个发展趋势。如何能让他们的“极速蜗牛”更酷？据介绍，同济的PAMD团队还在着手研发由APP控制的便携移动装备，未来的代步车，说不定能够实现自动操控，或使其具备自动跟随等功能。

来源: 新民网