构筑随县速度新跑道——随县交通发展纪事

　　金秋时节，随县第一条以县城为中心的厉（山）均（川）公路正在紧张施工，10米的宽阔路基分4个标段向随南快速延伸。该项目的顺利实施，标志着随县路网建设迈上新台阶。
　　两年前，面对缺项目、缺资金、缺人手、缺设备的困境，随县交通运输局郑重许诺：“两年铺就随县交通新格局，为县域经济发展构筑新跑道。”
　　如今，该县2500多公里通村路网四通八达，县域路网正以2天1公里的速度推进。

　　打破常规争资立项，突破项目瓶颈
　　资金跟着项目走，项目跟着规划走。
　　“经济发展，交通先行。坐等‘十二五’，就干不出随县速度。”2009年，新成立的县交通运输局在“十一五”项目指标告罄的情况下，拉开一场立项争资的接力赛。
　　边建设、边申报。11月2日，第一个交通重点项目——厉（山）封（江）公路扩改建工程顺利开工，拉开该县路网建设序幕。7个月后，厉封公路全线竣工，将炎帝神农故里和封江生态旅游景区“一线穿珠”，同时连通随岳高速和小（林）随（州）线，辐射随北各乡镇。
　　农民成了最大的收益者。看到昔日阻塞在山区的农产品通过新建公路入县、进市，出省、跨国，群众纷纷称赞：“一条路活了一片经济。”
　　2010年，随县累计争取“十二五”交通项目17个，资金2.34亿元。全县路网建设快速推进：2011年1月，淮河镇随岳高速连接线建成通车，周边5万人民进县城时间缩短30分钟；3月，长104米、宽8米的草三大桥竣工，两岸人民欢欣鼓舞；7月，投资1200万元的任（家台）新（街）公路扩改建工程竣工，一条11.4公里的坎坷路升级为路面宽7米的二级公路。

　　举社会之力办交通，突破资金瓶颈
　　2011年3月，随县提出：大干湖北交通“先行跨越年”，完成公路建设140公里，农村综合服务站2个、候车棚34个，开工建设随县二级客运站。
　　这一大菜单需投入资金5.7亿元。“十二五”期间，国家对交通基础设施建设继续执行定额补助，在县财政十分困难的情况下，巨大的资金缺口成为交通发展的一大瓶颈。
　　思路一变天地宽。随县形成“政府主导，部门联动，社会办交通”的多元格局，打破“交通部门办交通”的单一局面。
　　在“旅游活县”背景下，明玉珍故里和尚市桃花园景区群众对修路的呼声最高。该县按照“谁积极、支持谁”的原则，顺势推出“地方建路基，交通建路面”的建设思路，赢得各级领导、各部门大力支持，群众纷纷响应。调土地，筑路基，总长25公里的两条景区公路迅速动工。
　　在全社会大办交通的良好氛围中，“资金难题”迎刃而解，2011年纳入计划的项目全部得以实施，炎帝大道、牛程公路大修、尚市桃花园景区公路、漂水河大桥等一批重大工程全线开工，全县通村、通组公路建设如火如荼。

　　“随县精神”化为动力，突破人力瓶颈
　　“我们缺资金、缺人手，但决不能缺精神！”县交通运输局党组书记、局长汪家强的话振奋人心。该系统上下，300多名干部职工争速度、保质量、比干劲、比奉献，“艰苦创业，迎难而上”的随县精神在道路建设中大放光彩。
　　“有了这新设备，我们的干劲更足了。”8月30日，在二级省道牛程公路大修现场，十几名工人正顶着烈日铺设路面，负责给路面收光的民工郑本浩一边操作收光机一边说：“我们白天铺路，晚上养护，每天推进200多米。”据工程监理刘义军介绍，为加快进度，新添了电脑配料机、磨光机、收光机等先进设备，原来18厘米厚的路面增至24厘米，新路面的平整度、抗滑度和强度都明显提高。
　　在时间紧、任务重的情况下，随县交通项目作业时间上全部采取 “白加黑”、“5加2”的方式，机械不停，工序交叉，无缝衔接，参建人员取消节假日，抢晴天，战雨天，促进度，充分体现了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神。
　　千秋大业，质量为本。在“法人管理、社会监理、企业自检、政府监督”的四级质量体系保证下，随县近两年完成县乡二级公路等级改造和路面大修工程、省际出口路及通村公路建设总里程达400多公里，桥梁建设与加固10余座，监督覆盖率达100%，未出现一起质量、安全事故。
　　随县交通，正在以“随县速度”为县域经济发展构筑新跑道！