十八号线后通段第二台盾构机始发

“神龙”入穴

　　6月15日，随着现场的一声哨响，“神龙10号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，标志着广州地铁十八号线后通段冼村至广州东站区间左线盾构顺利始发，也标志着该区间双线进入盾构掘进施工的新阶段。目前，十八号线后通段土建工程累计完成9%，根据工程计划，还将有两台盾构投入到区间掘进施工。

“神龙10号”盾构机进行始发前的设备调试。

　　地铁十八号线后通段冼村至广州东站区间全长2400米，含明挖、暗挖、盾构等多项施工工艺，其中盾构区间沿林和中路由北向南行进，最后下穿黄埔大道隧道到达冼村站，起止里程约1980米。为适应此次掘进区间的地层特点，肩负该掘进施工任务的“神龙10号”盾构机采用了滚刀小刀间距技术和冷冻刀盘、刀具在线监测、连续皮带机出渣等技术，能较好地克服极端复合地层带来的各项施工挑战。

　　同时，为确保盾构顺利始发，广州地铁及施工单位中铁建华南公司广州地铁十八号线八分部（中铁十二局管段）的地铁建设者们在克服疫情影响的前提下，积极调配各方资源，组织开展了多次专项施工方案论证和技术评审会，相继完成了盾构机运输、下井、组装和调试等各项工作，为确保盾构机的顺利始发创造了有利条件。

　　此外，由于盾构始发的工期节点临近高考，建设者们为现场起重机等大型设备铺贴了隔音棉，并将盾构始发工作顺延至高考结束后进行，最大限度地减少对高考的影响。

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