铺就改革开放发展之路

   路似彩虹，绽放着一束束和谐的光芒；路如琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章。改革开放  30年来，老边区的交通面貌得到“脱胎换骨”的变化；改革开放  30年来，老边区交通事业发生了翻天覆地的变化，取得了令人欣喜的成就。

     改革开放以来，老边区交通事业发展，科学规划成为主题词。科学合理地编制交通发展中长期规划，是老边区交通事业腾飞的基石。  1978年公路通车里程  92公里，其中国省干线  19公里，县级干线  45公里。汽车货运周转量  1978年  135.8万吨  /公里。为此，老边区从全区经济社会发展的要求和交通运输业的发展现状出发，制定发展规划特别是我局适时确定了“八五”打基础，“九五”上水平、“十五”进入全市及全省先进行列的发展战略，确定了每一个五年计划的交通发展思路和目标。

     “八五”初期，针对交通“瓶颈”矛盾，确定了“打基础”的总体发展原则，在公路建设上以乡际间通沥青路为重点，全面提升公路建设水平，  5年共完成公路  30公里，掀起了老边区建国以来公路建设的高潮，为老边经济发展提供了必要的交通条件。

     “九五”期间，老边区交通部门按照“登台阶，上水平”的发展思路坚持“三个适应”的原则和建养管并重的方针，加强公路建设。

     “十五”期间，在全区连续  10年快速发展的基础上，老边区按照“三个接轨”的原则，确定了新的交通发展思路，一方面，更加重视公路网络的整体服务质量，以沈大、京沈两条高速公路主骨架为依托，国省干线结合，有机衔接的公路。“三纵三横”网络基本形成。另一方面，更加重视运输市场的培育和发展。实现了“村村通客车”的目标，并探索规范化管理和模式，在推进运输市场与市场经济接轨方面积累了经验。

     “十一五”规划中，区交通部门根据区委、区政府关于振兴老边区经济的主题，从  2004年年初就开始着手研究，先后就交通建设如何为老边区域社会经济发展搞好服务，当好先行官和实现交通建设的良性循环发展等内容，进行了多次研究，并多次与省市交通部门沟通，并向区委区政府做了专题汇报，争取得到省市交通部门的支持，从而进一步明确了交通发展的规则的基本思路，确定了交通发展的基本框架。使  
“十一五”规划思路更加清晰，任务更加明确，重点更为突出。

     经济要发展，交通要先行。经过多年的发展，老边区交通运输的服务和保障功能得到了有效的提高，交通改革和科技进步两个动力得到显著增强，交通基础建设对社会经济的支持和推动作用得到了极大发挥。为全区社会经济发展奠定了很好的基础。到今年年底，全区乡以上公路总里程达到  198.075公里，公路密度达到百公里  84.94，位居全省第一位。

     到目前，老边区境内有高速公路  17.5公里，国省干线公路  63.059公里，县级公路  56.292公里。形成纵横交错、四通八达，公路布局合理的交通网络，  2002年在全省率先实现了所有乡镇通黑色路面。到  2007年底全部实现了村村通油路工程，而且基本达到国家规定的三级以上公路等级。近三年来，为了提升公路等级为经济建设服务，根据车流量增加的要求，又加宽和打通了沈大线、营滨线、营柳线、老边北线、钢北线等上等级公路基本满足了地方经济发展的需要。

     运输市场建设从无到有，从有到全，建设了老边客运站，达到二级站标准，为运输部门提供了必要的基础条件。并且从  2005年开始成立老边区城市公交汽车公司，结束了老边区没有城内公交车的历史，到目前全区共有等级客货运输站场  2个，成立货运公司  12个，在全省率先实现了村村通客车的目标。
     改革开放30年来，几代交通人薪火相传，扎实开创交通事业，为老边人民织就了一张交通大网，架起了一座内外交流的桥梁，筑起了老边经济腾飞的翅膀。                    

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