康明斯氢能中国总部项目落地临港

　　9月27日，临港新片区管委会与康明斯（中国）投资有限公司签署投资协议，共同推动康明斯氢能中国总部落地临港。

　　市委常委、区委书记、上海自贸区临港新片区管委会主任朱芝松，临港新片区党工委副书记吴晓华，市经信委智能制造推进处处长韩大东，康明斯副总裁彭立新，康明斯新能源事业部中国总经理景帅等出席活动并共同见证签约。

　　康明斯在临港设立双总部

　　康明斯创立于1919年，其产品囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术。作为最早在华开展业务的全球化企业之一，康明斯已在中国发展超过45年。2020年康明斯在华销售额（含合资公司）68亿美元，发动机产销量超过67万台。

　　根据协议，康明斯将在临港设立康明斯氢能中国总部及氢能中国区研发中心总部的双总部规划，项目一期按计划将于2022年底投产使用。

　　落成后的氢能中国总部一期还将包括两大制造中心，涵盖电解水制氢装备电堆制造中心，以及燃料电池发动机及其核心零部件制造中心，项目二期将引进高压储氢瓶及系统业务和康明斯新能源供应链中心。项目计划实现产值100亿元。

　　朱芝松指出，康明斯氢能中国总部项目是新片区首个集研发、制造、贸易、供应链为一体的世界500强总部项目，对新片区“持续打造改革开放新高地、经济发展战略增长极”，对上海“勇当新时代改革开放排头兵”，对中国加快氢燃料电池汽车产业国际化发展，都具有重要的作用。

　　看中临港氢能产业优势

　　彭立新表示，康明斯目前正快速发展新能源动力业务，全球范围内在燃料电池及氢技术领域进行了深厚的技术积累。

　　为什么选择临港作为康明斯全球氢能源战略在中国落地的关键基地？

　　彭立新表示，临港可提供氢能源的核心产业、基础设施建设、应用场景等各个环节，形成了明显优势；而且，临港形成了燃料电池产业集群，包括初具产业化规模的电堆、双极板、膜电极等核心零部件产业链。

　　他还表示，临港具有可实施的氢能源应用场景，“十四五”期间，新片区计划完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建成各类型加氢站点14座。另外，临港新片区开放、务实、高效的政府团队和全方位的制度创新也让他印象深刻。

　　投入完整产业链条

　　对于康明斯氢能中国总部在临港的具体规划，彭立新介绍，康明斯在临港将集中投入集研发、制造、贸易、供应链、总部为一体的完整链条，业务单元包括PEM电解水制氢电堆，燃料电池发动机，新型材料储氢、运氢装置的研发与制造。

　　其中，研发中心将对包括电堆、电解槽、燃料电池、储氢系统等技术与产品进行开发与应用。

　　签约仪式上，康明斯同时发布了在华氢能战略。康明斯在氢能长链上，聚焦电解水制氢装备及其核心零部件、高压储氢瓶系统、PEM燃料电池、SOFC燃料电池、HICE氢燃烧发动机等核心装备或部件的研发和制造，打造“制、储、运、加、用”的全产业链、多元技术路线解决方案。

　　与此同时，康明斯氢能中国策划将新能源动力事业部进行本地化研发和生产。

　　临港将打造成为“国际氢能谷”

　　经过5年多的创新发展，临港新片区氢能产业已经形成了四大优势：在产业链方面，集聚了上海氢晨、上海治臻、上海唐锋等十多家上下游企业，初步形成了电堆、双极板、膜电极等核心零部件产业链；应用场景方面，新片区首座合建站——平霄路站预计2021年底建成投运，首批6台氢燃料公交车也即将投入运营，东海大桥集卡也成为氢燃料电池汽车产业场景聚焦的重点；制度创新方面，国家赋予临港的“敢闯敢试”为***氢能现有政策瓶颈提供了支撑；综保物流方面，洋山特殊综合保税区为氢能产业链的贸易全球化、产品国际化，提供了有力保障。

　　据了解，“十四五”期间，新片区将力争完成1500辆氢燃料电池车辆应用，建成各类型加氢站点14座，到2025年产业规模突破200亿元，将临港打造成为“国际氢能谷”，成为上海建设国内一流燃料电池汽车创新中心和产业高地的新引擎、增长极，成为国内氢燃料电池汽车产业研发策源区和高端制造区。

　　选稿方休

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　　撰稿陈烁

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