港口滚装车辆出口绘就上扬曲线

近日，连云港港68号泊位前，一批国产小汽车整装待发，它们将采用滚装作业的方式，登船出口至世界各地。

8月出口车辆2.1万台，1月至8月出口车辆12.4万台，同比增长30.89%。比去年同期提前两个月实现目标、今年以来连续8个月创同期历史新高、连续5年以两位数增幅高速增长……面对复杂的疫情形势和港际竞争压力，连云港港逆势突围，一举跻身全国机械设备和车辆出口三大口岸行列。

起步较晚 实现“后发先至”

7月23日，随着最后一辆小汽车缓缓驶入“晨露”轮，连云港港滚装车辆出口达到10万台。该批次出口的2058台车辆中，除了有来自上汽、奇瑞的小汽车外，还有首次来港的长安福特，前期通过“汽车坐火车”的方式，从重庆沿着陇海铁路线一路向东，顺利完成集港任务，以海铁联运的方式实现在连云港港的首航。

作为全国重要的汽车出口口岸，连云港港上半年新加密俄罗斯、印尼等滚装航线。截至目前，港口远洋滚装航线已达16条，覆盖欧亚非南北美大陆，可通达全球30余个挂靠港。

铢积寸累，日就月将。可不为人知的是，相较于大连、天津、上海等地，连云港口岸发展车辆滚装出口其实起步较晚。“2005年开启了滚装出口业务第一单，当时规模小、货源少。”在东方港务分公司副总经理彭桥的印象里，最初他们主要出口重卡、工程机械、大型客车等产品，也没有定期班轮，每年出口大约在六七千台，2017年首次突破1万台。

2018年4月1日，430台上汽名爵汽车从连云港港装船出口沙特。首次与上汽集团开展合作，成为连云港港滚装业务发展最为关键的转折点———数据显示，港口近几年的滚装业务出口增长主要依靠小汽车出口的强力拉动，这其中有70%的比例都是来源于上汽名爵，其产品主要通过连云港港出口至欧洲、沙特、东南亚、南美、澳大利亚等地。

随着国产品牌目前在自主研发、产品制造、设计等方面的快速发展，像上汽名爵、江淮汽车等国产汽车“走出去”已成为一种趋势。连云港港恰恰是敏锐地“嗅到”了机会，抓住了行业外扩机遇，加大了对商品车滚装出口货源争揽，逐步奠定了业务发展基础。

从2017年的万余台到2021年突破15万台，连云港港连续5年实现了滚装出口两位数增长，稳居我国商品车外贸出口口岸前列。

靶向发力 迸发发展活力

滚装出口业务越做越好，秘诀何在？许多大客户坦言，看中的是连云港港航线和“一步进港”的铁路运输优势。

“用火车来运汽车，不仅减少了运输时间，也带来了运价上的优势，对港口车辆出口主体货源的稳定起到了至关重要的作用。”东方港务分公司件杂滚装部经理孙东介绍，东方公司成立件杂滚装部，主动对接腹地车企，了解客户运输需求，与各大滚装船东公司保持密切沟通，推动“船、港、货”三方合作，促使连云港港在滚装航线布局、港企合作方面取得巨大突破。

近年来，连云港港已与12家世界著名滚装船公司达成合作，并与近20家国内汽车和机械出口龙头企业建立了长期稳定的合作关系，累计出口工程机械车辆40余种，涉及100多个品牌。

孙良军是东方公司汽运队的一名值班员，平时和工友们负责将一辆辆新车开上滚装船。“最近天气很热，车里座椅、方向盘很烫，但是生产任务绝不能因为高温天气而停滞。一个班一个小时能装200多台小汽车。”孙良军和工友们同属于一个港口专业化滚装作业精英团队。这个团队包括现场驾驶员、现场指挥员、后方维修员、现场点检员，他们为客户提供全方位车辆点检、洗车、拆装、加油、帮电、充气等配套服务，为客户节约时间和成本，是港口滚装作业高质量服务的“强大底气”。

底气还来自于一流的硬件设施。在连云港区墟沟西作业区共有9个顺岸式泊位，均可作为滚装泊位。拥有近15万平方米专用存放场地以及10座全天候作业现代化仓库。就在前不久，为了满足客户日益增长的需求，港口还主动新增建设专业化停车场地17000平方米。

通过工艺优化、品牌装卸、安全预控等方式，滚装船舶停泊时间比原来缩短近30小时，场地周转率提高20%。

潜心“练级” 打造全球基地

“我们将重点放在新能源汽车出口上，寻求与更多厂商探讨合作新模式。”彭桥说，站在新起点上，机遇与压力并存，进一步拓展业务需要不断寻找新的突破口。

综合比对滚装行业发展现状，连云港港滚装业务出口总量虽已跻身全国前三名，但依然还有提升的空间：从产业布局上看，与上海港、天津港，包括烟台港相比，连云港本地没有主机厂，滚装货源主要依靠陇海沿线车企等“外部货源”，货源稳定性不足，难以形成规模聚集效应。从港口功能上看，目前连云港无整车进口口岸资质，无法进一步放大海铁联运回程优势，形成铁路运输汽车“重来重回”模式，并进一步降低运输成本，巩固核心竞争优势。

除了这些“软肋”，硬件也有先天不足：连云港港缺乏专业化滚装泊位，遇潮水变化时，需要进行尾跳板调整，一定程度上影响了作业效率；随着汽车出口规模不断扩大，场地不足问题进一步凸显，未来可能需要通过进一步拓宽场地、新建立体车库等方式解决堆存空间不足问题。当前，受疫情防控影响，进一步增加了货源不稳定因素。

“我们将充分发挥货物集散优势，进一步加强港口功能、完善物流网络、强化通关便利，创新多式联运方式，为客户提供更加便捷、经济、优质的服务。”港口控股集团东方公司总经理许贺介绍，下一步，连云港港将紧扣大陆桥走廊起点、国际枢纽海港等战略定位，放大“一带一路”海陆交汇枢纽优势，继续精化车辆出口业务，强势争揽汽车货源，做到目标不变、力度不减，进一步拓展滚装航线，力争将滚装出口吞吐量推向新高，把连云港港打造成为国内外进出口车辆基地和集散中心，为“千万标箱、东方大港”建设提供有力支撑。