汕汕铁路工程获批立项设置汕头潮南等5个车站争取年底前开工建设

备受关注的汕头至汕尾铁路工程前期工作取得重大进展。近日，中国铁路总公司和广东省政府联合批复汕头至汕尾工程可行性研究报告，同意实施工程建设，为项目争取年底前开工建设提供了重要依据。

铁总和省政府批复指出，为优化完善区域高速铁路网布局，密切珠三角与东南沿海地区人员联系，增强珠三角地区对粤东地区的经济辐射带动能力，促进粤东地区经济社会快速发展，同意实施新建汕头至汕尾铁路工程。

根据批复，汕头-汕尾铁路自广梅汕铁路汕头站引出，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市，接入厦深铁路汕尾站广汕场，新建正线长162.8公里。全线设汕头、潮南、惠来、陆丰东、汕尾共5座车站。汕头站按合场5台13线规模布置，广梅汕铁路增二线与规划汕头至漳州铁路从北端并行引入，并场规划预留城际场；汕头站配套建设动车存车线8条，普速整备线、检查线各2条。本线和广澳港疏港铁路采用分设隧道过汕头湾，隧道长约9.8公里。项目主要技术标准为高速铁路，双线，速度目标值350公里/小时。

项目投资估算总额2***.6亿元。建设工期4年。项目资本金占总投资的50%，计132.3亿元。广东省负责征地拆迁工作及费用，计入地方股份；其余资本金92.3亿元由广东省先行出资，地方政府自筹解决。资本金以外资金使用国内银行贷款，由地方政府安排落实。项目建成运营后，铁路总公司按建设年限逐年注入扣除征拆费用后工程投资资本金的20%，由铁路总公司自筹资金安排。项目由铁路总公司采用EPC工程总承包模式建设，建成后委托广州局集团公司运输管理。

批复还对下阶段工作提出要求，要求项目单位组织完成初步设计并按程序报批，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。目前，我市正积极配合项目单位加快推进各项后续研究和报批工作，努力实现省政府提出的争取年底前开工建设的目标。

市交通运输局铁路管理科副科长黄晋杰告诉记者，这个项目的初步设计也组织了专家评审，设计单位正围绕专家评审意见修编完善。下来会围绕省政府计划目标，争取年底前动工的总体要求，加快各项专题编制和报批工作，使项目尽快具备开工条件。

根据批复文件，汕头-汕尾铁路建成后，正线将与广州-汕尾铁路贯通。将来从汕头火车站乘坐动车可通过这条新线路直达广州，理论路程时间大约在2个小时左右，有助推我市建设高水平全国性综合交通枢纽。根据工可预测，汕汕铁路初期2025年最大区段客流密度为1053万人/年，日运量为50对；近期2030年最大区段客流密度为2077万人/年，日运量为98对；远期2040年最大区段客流密度为2549万人/年，日运量为121对。