李鹊镇铁路支线助力广饶物流园区飞速发展

10月25日下午，一列载有42个储油罐的列车停靠在位于李鹊镇的广饶物流园区。此时，油罐车早已在排队等候，经过卸油、装车，很快，一辆辆罐车满载油品开往我县各个加工企业。“我们这条铁路专用线西接曹王国铁线路，东联寿光站，可达烟台、龙口，此次油品专列就是从龙口发货，预计年货运量600多万吨。”物流园区的承建单位山东新兴物流有限公司总经理孙国华介绍说。

广饶物流园区是我县重点打造的物流园区之一，是集生产性物流和生活性物流于一体的综合性物流园区，主要依托兴广铁路李鹊货运站进行建设，总体规划面积1万亩，分三期建设，一期、二期作为启动、推进区，规划面积5194亩，三期作为发展预留区。项目自2012年3月份开始建设，历时3年多，目前已进入试运营阶段。

物流，作为一种新型服务业，在货物的传输、流动中创造着财富，物畅其流则货通天下。拥有大小工业企业3000余家的广饶县，靠着集群优势，已成为全国轮胎、汽车零部件等重要生产基地。现代化物流业已成为该县现代服务业中最具潜力、最有条件率先突破的产业之一，广饶也将其作为加快转型升级，提高发展质量效益的重要路径。

李鹊是广饶的南大门，也是东营的南大门。河辛路、新潍高路、兴广铁路等骨干道路皆穿过该镇。周边有临淄、博兴等工业强县区，往北近邻广饶开发区、东侧大王经济开发区两个省级开发区，当地粮食、苗木花卉产业蓬勃发展……为新园区提供充足的货源基础。正是独特的区位和便利的交通优势，让广饶物流园区花落李鹊镇。

依托兴广铁路，广饶物流园区投资5亿元，新建铁路支线7条，长度达到7.493公里，主要包括3条到发线，2条油品支线，1条散货支线和1条煤炭支线。路畅则物畅，为保障项目的进驻和货物流通，该镇投资1500万元实施兴贸路拓宽改造和西延工程，路面宽度达到24米，并延长1000米，直通新潍高路二期（西线）。此外，团结路南延工程顺利实施，广饶开发区——广饶街道——李鹊三点一线快捷物流通道打通，“四纵三横”的道路网框架搭建成形。

提高园区承载能力，基础配套先行。在聘请北京交通大学专家学者对广饶物流园区进行规划设计的同时，园区配套进展顺利。园区内水电网讯、污水处理厂、供热、1万平米仓储中心、11万伏变电站、消防站等配套设施已投入使用，联通广饶县城与物流园区的万通公交公司正式运营。四支铁路终端配套站台及装卸设备、电子ERP信息系统、集装箱堆场等基础配套也顺利投入使用。今年又投资1.1亿元，建设铁路专用线二期及22万伏变电站等水、电、管网等基础设施建设，着力加快提升园区承载能力，筹建“一站式”商务中心，打造专业市场集群。截至目前，新增的3条铁路支线规划设计已完成，22万伏变电站正在进行内外装修，变压器已安装到位，其他各项工程正有序推进中。1-9月份，新兴物流李鹊货运站共计到站油品562列次，运输油品138万吨，实现产值3600万元，利税787万元。与传统汽运相比，每吨可为企业节省运费20元，累计为生产性企业节省运输费2760万元。下半年，新兴物流将再建设2条油品线。5条油品线全部运营后，年可装卸油品800万吨。按照当前铁路运输和汽车运输的差价，每年可为油品加工企业节省运费1.6亿元。随着新兴物流公司铁路枢纽效应的拉动，李鹊镇乃至广饶县三产物流业发展将驶向“快车道”。

正和集团股份有限公司是当地一家大型炼化企业，年消化原油300多万吨。“广饶物流园区运营以来，我们公司今年将有近1/3运输业务由公路运输转到铁路运输上，这个数字以后可能还会增加。”该公司供应部工作人员刘杨告诉记者，公路运输相比铁路有天然的劣势，如运量小、成本高、安全性较低。刘杨给记者算了一笔账，今年该公司预计将通过铁路运输原油90万吨，而相比公路运输每吨将节省运费20元左右，仅此一项公司每年将节省成本近2000万元。

据预测，广饶物流园区全部投入运营后预计可实现销售收入35亿元，利税4.5亿元，向社会提供600多个就业岗位，经济社会效益显著。(刘福春)