减少隐患确保人车安全详解右转弯信号灯的3种用途

　　右转专用信号灯不是新鲜事物，在不少路口都可以见到，那么，哪些路口需要设置右转信号灯？在通过这些路口时又需要注意些什么？记者专门走访了交警总队的路设专家，对此进行了一番调查采访。

　　下午6点，正是晚高峰时段，驾车从中环快速路桃浦路出口下，临近路口的指示牌显示，路口共6根车道，从左至右分别是左转、直行、直行、右转、直行、右转，在两根右转弯车道当中夹杂了一根直行车道，是给地面辅道的直行车辆通行的，对应的这里设置有右转弯信号灯，当南向北直行车辆绿灯通行时，南向东右转弯亮起红灯，等直行变为红灯时，右转弯红灯熄灭，右转弯车辆才能通行。随后，记者又来到路口东侧，这里同样也设有右转弯信号灯。当东向西亮起绿灯时，右转弯变为红灯，只见一大批直行非机动车和行人“冲”了出去，大约十几秒后，右转弯红灯熄灭，转弯车道等候的机动车陆续右转，等直行信号灯变为红灯时，右转弯信号灯也同步变为了红灯。

　　记者从路设部门了解到，十几年前上海开始使用右转信号灯。“以前的道路条件没有现在好，驾驶员的礼让意识也没有现在高，右转的车辆常常和直行的非机动车行人发生冲突，我们就想出了右转信号灯的强制性手段，绿灯时让非机动车和行人先行，隔绝了冲突，也就保障了安全。”交警总队的路设专家告诉记者。

　　经过一段时间的发展，现在的右转信号灯有了多种用途，据统计，目前本市约有200个路口安装右转专用信号灯。一般有3种情况会在路口设置右转专用信号灯。最普遍也是最常见的是，为了减少右转机动车和直行非机动车、行人之间的冲突。和普通的信号灯不同的是，右转信号灯只有红灯亮起和熄灭，红灯亮起表示禁止右转，熄灭时，在不妨碍被放行车辆、行人通行情况下可以右转弯通行。针对右转车辆和直行非机动车行人的冲突，一般采取的是“半程右控”措施，即直行绿灯亮起时，右转信号灯亮红灯，先放行直行的非机动车和行人，若干秒后再允许右转机动车通行。

　　第二种情况是因道路条件影响，右转弯车道不在道路的最右侧，如果直行时同时允许右转，势必车流发生冲突，因此需要单独设置右转车道的信号灯。此种情况多见于高架或快速路的下匝道，地面道路有辅道，如果右转弯车道设在道路最右侧，匝道下来的车辆要右转，势必要连续变道，跨越多根车道，这样不仅影响畅通，更是存在安全隐患。因此，这些路口的右转弯车道往往不在道路最右侧，并配套设置右转车道的专用信号灯。和前一种情况不同的是，这种右转信号灯和直行信号灯是相对的，直行车辆通行时，右转为红灯，禁止通行；直行为红灯时，右转弯允许通行。例如，延安路西藏路路口，延安高架下来的车辆和地面的车辆汇集在路口，右转弯车道设置在道路中间车道，就对应一个右转弯专用信号灯。

　　还有第三种情况，也是因为道路条件的限制，左转、直行、右转的多股车流同时汇入一根车道，就容易发生拥堵或是车辆碰擦，在这些路口就需要安装多个相位的信号灯，让各股车流分开通行，避免冲突。

　　记者了解到，在200个左右的右转专用信号灯中，约有80%是为了保障非机动车和行人的通行安全，也是右转信号灯最早开始使用的初衷。其实，根据交通法规定，右转弯车辆应该让直行的行人和非机动车优先通行，遇前方有行人和非机动车时，应当避让或停车等待。

　　经过近些年法律法规的不断修订，以及交通大整治以来，交通参与者守法意识不断提高，现在机动车路口不礼让行人、非机动车停车超越停车线的现象越来越少，转弯车辆礼让非机动车和行人做得越来越好。路设专家告诉记者，他们也正在对部分路口的信号灯进行合理调整，根据车流量，以及路口的通行状况，有些右转信号灯可能面临“下岗”，这样也可以让右转弯车道更畅通一些。