大山深处的护路使者——记盂县东公路段十八盘道班

　　这是一条海拔1200米的通往京津冀的国道，在这里有一个道班，7名养路工人。近50年来，无论是冬季还是雨季，一批又一批养路工都无私无畏地坚守着、养护着山西东大门国道207——十八盘山路，谱写了一曲曲壮美诗篇。

　　阳泉公路分局盂县东公路段十八盘道班是一个有着近50年建班历史的老道班。十八盘公路始建于1970年，1998年扩建成水泥路面二级路。十八盘道班是一支养路“铁军”，他们用吃苦耐劳、敢打硬仗的行动，以“功成不必在我”的精神保持了近50年全员平均出勤率100%，出工率95%，管养路段年平均优良路率100%。多次被省局、分局评为“先进道班”“标兵道班”“先进班组”和“标兵班组”。2017年被省总工会授予“模范职工小家”。　　

　　高如林是第一任道班班长，从1970年到1976年，他带领4名养路工，在荒无人烟的十八盘度过了4个春秋。在十八盘道班，我们见到了范良双、胡爱文等几任道班班长。第七任班长胡爱文当班长时，十八盘公路已扩建成水泥路面二级路，谈起道班的变化，最大的感触就是在他任班长期间新建了道班，有了电，通了电话，大家看上了电视，了解到山外的世界。那时，他们每天开着自己的四轮车，盘上盘下清塌方、填缺口、查隐患、排危情，确保道路整洁、畅通。

　　铁打的道班流水的养路工，一批批养路工的感人故事数不胜数。现任班长王林忠在十八盘一干就是20年。他说：近年来，盂县东公路管理段不断加大十八盘路段养护的科技含量，加快养护机械化进程。投资7万元引进了公路养护智能巡查系统；投资10余万元在十八盘急弯、陡坡、临崖路段增设萤石云视频监控，实现危险路段的能见度、结冰、交通事故的及时监测预警；设置十八盘微信公众号，及时发布天气、路况预警信息；投资20余万元购置了融雪剂撒布机、灌缝机、割草机等。

　　“养路日当午，汗滴路边土；要想路通畅，寸寸皆辛苦。”十八盘路段全线大于7%的极限纵坡有13处，小于极限半径的弯道50余处，弯急坡陡，沟深路窄。特别是盘底到盘口段，上边坡最高高度50米，十分陡峭。每到汛期，他们将每天定期巡路一次增加到两次，降雨大雾天气24小时轮岗巡查，坚决不让路上出现任何“拦路石”。同时，他们实行第一班长管理办法，每周至少召开一次安全例会，每天上岗前班长都要进行班前嘱咐，特别是针对安全事故多发路段及在雨雪等恶劣气候天气更要进行重点巡查，创造了连续多年安全生产无事故的优秀生产业绩。他们不断创新养护技术，自行研制了简单适用的防滑料储料筒，安装在急弯陡坡处储备防滑料；利用农民碾场用的石磙碾压原理，自制了灌缝作业用的压缝滚，极大地提高了路面灌缝成效；为达到边坡平整度要求，他们自制了坡度尺……

　　一到雨天、雪天，别人往家赶，他们却往路上跑。2016年7月19日，盂县东部遭受暴雨袭击，下雨量12小时达到300多毫米，十八盘路段5处出现塌方。灾情就是命令，班长王林忠一面向上级汇报灾情，一面迅速组织全班人员投入抗洪救灾。全班人员不分昼夜，连续奋战一个星期，将十八盘路段的塌方、滑坡全部清除，路面沉陷和水毁边沟全部恢复，确保了道路畅通。

　　据统计，作为山西煤炭运输主干线之一的207国道十八盘路段交通量日均4000辆，高峰时可达7000辆；每位道工每年要清除上千方塌方，砌筑几十次被山洪冲毁的护岸连坡，磨损坏的铁锹、铁镐、扫帚不计其数；每位道工每天要步行10公里进行巡路，每年约4000公里要靠步伐丈量。40多年来，他们在十八盘大山中行程20多万公里，相当于绕地球5圈。

　　多少年来，十八盘道班成了司乘人员停留的“驿站”。大到应急物资库、便民服务室、司乘人员休息室，小到修车工具、药品箱、充电器、热水桶……应有尽有。从建班至今，他们救助过的车辆、路人已无法统计，但墙上悬挂的锦旗却是他们爱心奉献的见证，近年来每年都能收到锦旗、感谢信、电话100多(人）次。（梁贵斌　王蓉）

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