铁路口岸中欧班列（武汉）重箱率回程率全国居首

    11月20日晚，经报关、查验、放行、装车，一趟满载货物的中欧班列（武汉）从位于东西湖吴家山的武汉铁路集装箱中心站发出。这样的景象，现在每周都会出现三四次。由于国际物流业务量急剧增长，武汉铁路中心站为中欧班列成立了专班，实现24小时作业。“比起有铁路口岸之前繁忙多了，例如集装箱拖车，现在每天车进车出的至少有100多趟。”中铁联集武汉分公司相关负责人说。

    武汉的铁路货运站最早是在江岸。江岸站始建于1898年，后发展成为湖北省最大的铁路货场，曾为全国八大铁路货场之一。2010年12月31日，服务湖北地区半个多世纪的江岸铁路货场正式“荣休”。

    武汉市通过多方努力，位于东西湖的铁路中心站于2010年8月正式运营，成为全国18个铁路中心站之一。运营后，包括江岸货场在内的武汉及周边地区业务都集中了过来。不过，当时只有资格做国内业务，货物要出入境仍然不方便，必须到阿拉山口等口岸办理报关，消耗大量时间、人力、物流成本。

    2012年10月24日，第一趟中欧班列在武汉铁路中心站试运行，从武汉一直开到捷克帕尔杜比采，打通了武汉通往欧洲的陆上通道。在武汉海关支持帮助下，2013年11月，武汉铁路中心站成功申报设立海关监管区，2015年，获批临时对外开放（等同一类口岸）。这意味着，中欧班列（武汉）实现常态化运行，铁路货物可直接在本地报关出入境，极大地方便了武汉外贸企业和物流企业。

    21列，165列，224列，377列……短短几年，中欧班列（武汉）开行列数迅猛增加，累计已超过1000列，占全国的1/10。不仅总量达到全国第四，重箱率及回程率更是全国第一。铁路中心站的业务总量较口岸开放前增长了一倍，其中，国际业务占到35%。海关监管区的面积也从8000余平方米扩展到了4.5万平方米。随着口岸功能不断完善，今年又开辟专区用于汽车整车进口。

    作为“一带一路”重要节点城市，中欧班列（武汉）打开了湖北西向开放新通道。目前，新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚等国际经济走廊上，已搭建起“一主多辅、多点直达”的国际物流跨境班列网络，辐射欧洲、中亚、西亚等28个国家60多个城市。