南沙这些公交站即将大变样打造五位一体特色公交站场

7月23日，从广州市公共资源交易中心网站了解到，南沙将按照“五位一体”的总体思路，选取黄阁公交总站（客运站）、金洲地铁站公交站、黄阁地铁站公交站、连凫路公交站作为原型站场，同时增加路边站站亭或站牌设计方案，编制形成南沙外观和功能体系配套的五级公交场站设计方案。项目总用地66243平方米，其中黄阁公交总站（客运站）51363平方米，黄阁地铁站公交站5986平方米，金洲地铁站公交站4471平方米，连凫路公交站4423平方米。

公交站场将按照“五位一体”总体思路（“五位”：综合交通枢纽、公交总站、公交枢纽站、公交首末站、路边停靠站五级公交场站；一体：一套体系。）即：结合五级公交场站管理特点、服务需求，从设计阶段入手，以国际视野和创新理念，创新性编制一套具有前瞻性、国际性、外观特色明显、功能系统配套的公交站场设计方案，打造一套与其他公共交通体系无缝衔接、对标国际先进的公交站场体系。

在功能组织上，总站、枢纽站采取“P＋R＋多功能服务”设计，有条件的场站进行多功能融合建设，五级场站功能衔接配套体系化，将南沙公共交通打造成服务功能完善、候乘环境舒适、通勤出行快捷、科技信息先进的综合服务体系。

公交站场建筑风格以简约、时尚、典雅、明快、绿色、环保为设计原则，统筹考虑滨海城市风貌、地方历史文化、当地民俗风情等元素，形成既能展现南沙自贸片区、海上丝路起点、高水平对外开放门户枢纽定位，又能展现岭南风格、独具一格、辨识度高的建筑外观，打造独具南沙特色的公共交通基础设施体系。

具体规划

黄阁公交总站（客运站）：融合客运站、公交总站、公交停车场、公交维修保养场、公交充电站、社会停车场、区交通信息指挥和服务中心，区站场管理中心，驾驶员服务中心等功能及其对应的功能建筑。

功能：

1）充分利用现有用地布局：公路客运站、公交总站、出租车、社会停车、共享汽车（单车）等功能场地，各类交通设施建筑及场地分区明确，功能布局合理、交通顺畅。

2）提供常规公交、轨道交通、社会车、出租车等各类交通的便捷换乘。

3）合理布置出入口，减少对周边道路交通的影响。

4）设置区交通信息指挥和服务中心、区站场管理中心、驾驶员服务中心等功能，方案设计力求便捷与效益的原则，积极利用并开发商业资源。

5）公交等运营车辆停车原则采用停车楼设计，社会车辆停车原则采用地下停车库设计。

规划公交线路：公交快线线路参考数8条，对内公交线路参考数5条。

黄阁地铁站公交站：P＋R＋围蔽式公交枢纽站，融合公交服务、停车服务及其他便民服务等功能。

功能：

1）提供公交线路与轨道交通之间的零距离换乘、无缝接驳。

2）提供常规公交和轨道交通及其他各类交通的便捷换乘。

3）功能分区明确，方便使用。

4）流线简洁，尽量减少公交车在站内的行驶距离。

5）站场实现围蔽和花园化建设管理。

规划公交线路：参考线路数7条。

金洲地铁站公交站：P＋R＋开放式公交枢纽站，其他内容同黄阁地铁站公交站。金洲地铁站公交站按二层地下室考虑，按最大化规划用地面积设计。

规划公交线路：参考线路数5条。

连凫路公交站：功能分区明确，方便使用；人车分流，尽量避免车辆与乘客的交叉；流线简洁，尽量减少公交车在站内的行驶距离；合理布置出入口，减少对周边道路交通的影响。

规划公交线路：参考线路数4条。

路边停靠站：

具备简洁、时尚等特色，遮风挡雨、电子查询、免费wifi等功能。指引标志、站牌、站名、长椅等其他特色设计统一考虑。公交站亭原则采用简洁明快的钢架玻璃结构设计。

其他：

客运站黄阁公交总站（客运站）客运线路主要为发往广州市区和周边市的公交快线，近期线路数量约6－8条，配车约100辆。

公交充电

据方案设计任务书预测，预计黄阁公交总站（客运站）服务片区2025年出行总量为13.85万人次/日，其中对外出行量为总量为4.74万人次/日，内部公交出行量为9．11万人次/日。高峰内部公交客流量约为11840人次/小时，外部公交即公交快线客流量约为6167人次/小时；

预计黄阁地铁站公交站2030年地区诱导公交换乘量为：16711人次/日，高峰小时客流量为1671人次/小时；

预计金洲地铁站公交站2030年地区诱导公交换乘量为：11937人次/日，高峰小时客流量为1193人次/小时；

预计连凫路公交站2030年地区诱导公交换乘量为：9082人次/日，高峰小时客流量为908人次/小时。