陈村南站的下一站寻找新一站

只有一河之隔的顺德陈村将成为广州南站向西向南挺进的“桥头堡”

　　联安水闸是一个现实意义上“南番顺”三地的相交点，这个属于顺德陈村镇管理的水闸，其实坐落在南海桂城，北望海怡大桥、东面可见广州南站、南面则是陈村的勒竹村。在这里，完全可以感受到三地的变迁，对比之下，陈村似乎有点尴尬。

　　作为顺德北部片区最前沿的地区，广州地铁7号线在陈村进入顺德，直达北滘新城；一河之隔的三山也成为未来的“香港城”，成为南海融入粤港澳大湾区的桥头堡。如果把这两大区域核心连一条线，陈村是中心点，近期这里较大的新闻，是成为了佛山首批特色小镇———花卉小镇，定位发展现代农业和“广佛都市圈的综合型中央花园”。

　　除了农业，陈村是否还有其他突破口，成为顺德北部片区的第二增长点？又或者如何借势南海、广州，成为下一片创新资源汇聚的热土？

南顺合作的中心点就在这里

　　7月19日，佛山举行构建开放型经济新格局重点工作推进会，佛山市委常委、南海区委书记黄志豪表示，顺德北部片区开放战略魄力大，速度快，值得南海学习，更提出要加强三山新城和顺德北部片区的合作。

　　事实上，这已经不是南海顺德两地第一次提出三山新城和陈村的合作。

　　2015年6月，佛山市委常委、顺德区委常委区邦敏在抛出“北部片区开放战略”之前，就带领区内五套班子成员，到禅城、南海学习考察，第一站就是三山新城的丰树国际创智园，当时已经被称为南海区的“下一个千灯湖”，文瀚湖在建、佛罗伦萨小镇开业在即、粤港澳合作高端服务示范区已具雏形。

　　这次走访后在座谈会上，就有顺德干部表示，和三山相比，陈村已经落后了一大步，“可惜”。

　　一年后，2016年7月19日，黄志豪带队南海区领导到顺德考察北部片区一体化发展，区邦敏当时就明确表示：“南海与顺德应该联起手来打造广佛都市圈核心区。以前南海对接广州老城区，但桂城三山若与陈村联手，则对接的是广州大学城等新城区，片区的抱团联手，将更好吸引广州南站资源‘向南走’。”当时黄志豪就表示，全球制造业的中心之一就在珠三角，珠三角最具有代表性的就是南番顺。“三山跟陈村的地理位置，就是典型的南番顺的交界位置，这个就是未来打造全球制造业重点区域的核心。”

　　两年过去，三山新城已经成为“香港城”重要载体，7月还在香港举行招商推介会，其首期规划面积约2平方公里，以黄猄涌滨水绿道串联起滨水商务区、高尚住宅区、主题商业区、国际教育区四大功能板块，打造港式风格的城市核心区域。

　　三山地块耕耘已久，2012年南海公资系统发文，将“佛山市南海三山物流发展有限公司”更名为“佛山市南海三山新城投资发展有限公司”，其注册资本也从1000万元增加到3亿元，南海区和桂城街道按7∶3的比例注入。三山从过去的一个物流节点，成为新城，项目、房地产陆续进驻，这个过去的南海小岛，瞄准了一河之隔的广州南站。

一河之隔交通短板亟须补

　　其实陈村相较于三山，地缘上的优势是同等的，在联安水闸南面的陈村勒竹村，在河边就能看到2公里外广州南站银白色的站场，但就算当下，不少陈村人要到广州南站，仍然需要经三山的林岳，走海怡大桥才能到达，绕了一个大弯。

　　交通，正是目前陈村亟须补上的一课。

　　2009年4月8日，海怡大桥动工，这条连接三山和番禺的大桥长1千米、宽33米，2010年9月29日正式建成通车，只用了短短一年半的时间。也正是因为海怡大桥的通车，瞬间突显了三山的地理优势。相对应地，陈村也有海华大桥，根据目前最新的信息，是2019年有望通车。

　　佛陈路东延线及海华大桥项目是广佛交通联系的重要通道之一，起点位于佛陈路陈村大桥北岸引道，终点接入广州南站双涌路，路线总长约4.4公里，总投资11.8亿元。该项目的实施将加强顺德与广州南站的交通联系，从陈村出发的行车时间将缩短到10分钟之内。

　　这个“广佛重点工程”，已多次跳票，网络上能找到的最早信息，是顺德区委区政府2011年的工作计划，当时海华大桥计划2013年12月完工；2012年3月再有新闻指出，海华大桥将于近期动工；而事实上，海华大桥顺德段是在2015年年末才开工，完成10%工程后番禺段才传出今年即将动工的消息。

　　为什么进度如此缓慢？今年海华大桥项目有关负责人接受媒体采访时介绍，因为涉及番禺方面是一片农田保护区，还有征拆问题。“如果番禺方面征拆顺利，七八月份可以完成，工程最快可在明年3月完工。”即便如此，也比原计划推迟了5个月，现在的进度比原计划滞后了七个月，预计最快也要2019年才能通车。

　　如果能够按这一时间推进，海华大桥和海怡大桥这两座相隔只有2.5公里的兄弟桥，年龄差了9岁。

　　值得庆幸的是，广佛地铁也在快马加鞭，陈村届时将有陈村、陈村新城、南涌三个站点，据最新消息，广州地铁7号线西延线顺德段计划在陈村新增一座站点，与佛山地铁11号线接驳换乘，未来的陈村将坐拥双地铁交会。

花卉之外寻求更多定位

　　交通之外，陈村的城市名片除了花卉，就是机械装备，代表项目是花卉世界和顺联机械城。在北部片区一体化发展的规划中，拥有碧桂园和美的的北滘毫无疑问是区域中心，大学城卫星城、潭洲湾等一系列北部片区的项目均落子于此。

　　作为“千年花乡”，陈村花卉在汉朝就已作为贡品，上周，陈村的花卉特色小镇成为全市首批15个市级特色小镇之一，希望在仅有9.72平方公里的建设区域内整合集聚高端企业、高端人才、高端产品等优质资源，倒逼企业提高产业效率，促进花卉产业释放1+1>2的资源叠加效应，推进一、三产业融合发展。

　　这里计划要成为全球花卉市场、花卉全季节博览中心……一切都是围绕花卉做文章。除了现代农业，陈村还能做什么？

　　今年年初在陈村镇加快创新发展工作会议上，区邦敏表示，陈村是对接广州的桥头堡，如果做不好，顺德北部打造广佛同城核心区的战略也就做不好，必须认识新格局、适应新形势。

　　事实上，陈村地理位置无愧“桥头堡”三字，一方面紧邻禅城、南海，另一方面也是“广州南站下一站”，但从区到市，似乎都对这里并没有太多“任务”。区邦敏就曾在陈村镇的会议上分享了一个例子：广州芳村花地湾通地铁也有多年，但仍然发展不起来，还是十几年前的老样子，回头再看看桂城，“并不是有地铁的地方就能发达的，以后通地铁的地方越来越多，并不是都能发展的，镇里的干部要明确这一点，要主动融入、配合发展，看到危机、奋起直追。”

　　从过去一年的表现来看，陈村也在积极探索“花卉”以外的新业态，尤其围绕顺联机械城做文章，扩展装备制造业的市场。如去年在顺联启动双创城建设，希望通过“双创城智能装备全球化生态孵化器”的品牌输出，建设一个高端人才集聚、产业配套齐全、创新环境优越的创业和产业生态圈。

　　今年，全省首个农业电商和猪八戒网珠江西岸“双创”园落户陈村。其中猪八戒项目，根据总体建设规划共3万平方米产业空间，分三期建设。项目将用时五六年，总体形成“线上+线下”集聚企业1000家的园区规模，将项目建成珠江西岸先进装备制造产业带示范园区，同时具备申报国家级专业孵化器的条件，产值不低于10亿元。

　　尽管海华大桥、广州地铁7号线的启用仍然需要两三年时间，但市场其实早已认可陈村的位置和潜力，去年至今，不少房地产开发商都选择了布局陈村，而且是大手笔、大规划。

　　或许在一切水到渠成之前，含苞待放的陈村为了盛放还要做更多准备。