世界最长埋水最深的海底隧道即将迎来历史性时刻港珠澳大桥海底隧道7日举行贯通仪式

　　世界最长、埋水最深的海底隧道，即将迎来全面贯通的历史性时刻。4日，记者从港珠澳大桥管理局举行的隧道贯通媒体通气会上获悉，港珠澳大桥海底隧道贯通仪式将于7日举行。

　　港珠澳大桥全长55公里，是当今世界最长的跨海通道。因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影响，其中的海底隧道被深埋在位于伶仃洋航道的东西人工岛之间48米深的海底。

　　该隧道由东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，全长约6.7公里，是迄今为止世界最长、埋入海底最深（最深处近50米）、单个沉管体量最大、使用寿命最长、隧道车道最多、综合技术难度最高的沉管隧道。该隧道与东西两个人工岛一起，被称为港珠澳大桥核心控制性工程，也被称为交通工程中的珠穆朗玛峰。

　　港珠澳大桥的岛隧工程由中国交建等5家单位组成的联合体承建，大桥建设者自2011年1月正式开展海上补充勘察及西人工岛测量平台打桩作业以来，拉开了长达7年海上施工的序幕。近千名海上建设大军秉承并发扬“每一次都是第一次”的岛隧核心理念，经受住超长建设周期的考验，克服了孤船孤岛作业的枯寂，战胜了外海复杂环境下引发的各项挑战，各类施工船舶在伶仃洋万顷碧波上百舸争流。

　　从120个钢圆筒快速筑岛的创新工法、56***米复合基床的“3D打印”、33节巨型航母般的沉管对接，再到6500吨级“最终接头”的海上吊装，中国大桥建设者用自主研发的万方耙吸船、“金雄”轮、“捷龙”轮、“津平1号”轮、“津安2”和“津安3”号沉管安装船、1.2万吨起重船“振华30”等国产海洋装备，创造了东西人工岛“当年动工、当年成岛”、33节沉管的碎石基床±4厘米标高误差、合格率100%、沉管对接误差大约1毫米、外海沉管隧道滴水不漏等多个世界奇迹，并于2017年7月2日完成了海上施工任务，基本实现了历史性的海底跨越。

　　港珠澳大桥管理局有关负责人表示，6.7公里海底隧道将于7日举行贯通仪式，该隧道是一条双向六车道、设计时速100公里、设计使用寿命为120年的“巨无霸”，具备防撞、防锚、防火、防水、防爆等功能。下一步，港珠澳大桥建设者将加快海上东西人工岛和隧道装修工程的建设，力争年底大桥具备通车条件。（来源：珠海特区报）