突破材料技术难关提升含筋量港珠澳大桥质量锁定120年

    本报讯 记者陈翩翩报道：记者从中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部获悉，港珠澳大桥岛隧工程进展顺利，目前，东、西人工岛沉箱预制全部完成，E1-S4段中埋式止水带成功安装与接驳，西人工岛整体工程已完成过半。

　　昨天，牛头岛沉管预制厂编号为E2-S5段的首个海底沉管完成三节段预制并顶推到位，第四、第五小节正加紧“钢筋笼”的绑扎，预计本月26日开始浇筑。

　　“目前国内常规大桥平均寿命50—60年，杭州湾大桥100年基准期达到了极限。而港珠澳大桥要求达到120年质量寿命，对设计方案、施工技术、建筑材料等均提出了更大挑战。”港珠澳大桥岛隧工程III分区二分工区项目经理部项目总工程师周光强如此表示。

　　记者昨天在桂山牛头岛沉管

　　预制厂了解到，为确保大桥质量寿命，岛隧工程沉管预制件的选材和施工质量均按最高标准执行。

　　据专家介绍，大桥的寿命与海水中氯离子等到达混凝土内钢架结构时间直接关联。为了防止过快渗透，在防止混凝土开裂的基础上，提高混凝土抗氯性。为此，在选择优质的钢筋、配制合适的混凝土的同时，技术人员还通过提高钢筋与混凝土比例来加固工程质量，由通常150公斤/立方米的标准提高到280公斤/立方米，“含筋量”大幅提高。周光强告诉记者，刚浇筑完成的首段沉管节段长22.5米，宽37.95米，高11.4米，总共用混凝土3413立方米，使用钢筋800多吨，仅沉管节段的预埋件就达100多件。（图：技术人员现场检查“钢筋笼”绑扎。 本报记者 雁行 摄）

（来源：珠海特区报）