区府办市民出行路越走越顺畅——我区用绣花功夫和工匠精神改善交通出行环境

　　百业兴旺，交通先行。一星期前，乐都路中修工程全面完工，崭新的黑马路和白标线，让人眼前一亮。车道拓宽、路口渠化、人行道重铺……通过一系列整修，道路变美了，通行能力也大幅提升。
　　“十三五”期间，我区大力发展公共交通基础设施建设，以“绣花功夫”和“工匠精神”推进道路交通组织优化，通过引入潮汐、可变导向车道，增加路口渠化和隔离设施，规范标志标线设施等措施，增加道路通行效率，减少交通违法行为，杜绝交通安全隐患，从源头改善松江道路交通出行环境，让市民感受到了实实在在的变化。

　　潮汐式可变车道，缓解高峰拥堵

　　“以前上班走这条路很堵，所以我宁愿***从文翔路过来。”家住松江新城的刘先生在松江工业区上班，他说：“自从有了潮汐车道，早晚高峰再也不用绕远路了。”经茸龙路、光星路、繁华路，2017年，松江建成了全市首条“Z  字形”潮汐可变道，该路段根据车流情况设计，连接松江新城区与松江工业区，凌晨0:00至中午12：00为工业区方向车道，12:00至次日凌晨0:00为新城区方向车道。
　　近年来，随着工业区方向的交通流量不断增加，城区与工业区之间的早晚高峰潮汐式流量导致道路拥堵的矛盾凸显。为解决这一矛盾，2017年至2019年，区公安分局交警支队在区政府和区交通委的支持下，先后完成了光星路茸龙路路段、南乐路路段、美能达路江田东路路段的“潮汐式”可变车道改造工程。
　　潮汐式可变车道启用后，以往8时30分甚至9时仍拥堵的道路，现在往往在8时之前就恢复了畅通，极大程度缓解了工业区与松江城区之间早晚高峰的交通拥堵情况。此外，上述路段的成功试点也起到了示范引领作用，泗泾镇结合辖区实际向区交警支队提出了改造的需求，后续顺利完成了古楼公路潮汐式车道的建设，项目的落地大大改善了周边道路的交通出行环境。

　　可变导向车道，保障安全畅通

　　早高峰时段，荣乐路九峰路口川流不息，从荣乐路右转驶入G60高速方向的车流却几乎没有出现滞留。中间一条车道的路面标识显示“直行加右转”，可上方电子指示牌上却显示为“右转”。
　　“以前我常常要等上两三个红绿灯才能右转，现在却能直接上高速了。”在市区上班的市民吴先生说。区交警支队基于对该路口车流大数据分析，发现早高峰时段右转上高速车辆明显多于直行车辆，一旦“直行加右转”车道上有待直行车辆，就会极大影响右转车辆的通行效率。因此，将该路口中间的车道设置为可变导向的“动态”车道，以缓解高峰时段右转车流量压力。
　　2019年起，包括荣乐路九峰路口东侧在内的7个路口已完成可变导向车道改造，通过合理智能地分配车道，最大程度地提高了路口通行效率，有效缓解了本区部分路口早晚高峰“潮汐式”入出拥堵。以荣乐路九峰路口为例，完成改造后，早高峰期间，路口东侧车辆的平均车速提高了10公里/时，每个绿信比周期平均排队长度缩短30米，通行效率大为提升，安全事故明显减少。

　　智能信号灯，出行更省时

　　以往，许多市民可能都会遇到这种情况，一个方向的车都走空了，另一个方向的人和车还在“傻等”，不是信号配时没有进行科学设置，而是瞬息万变的路况让传统信号控制策略应对不及。不过近年来，一批经过升级优化的信号灯上岗后，它们可以根据道路路况，自动调节信号配时方案，让城市交通管理更加智慧、科学。
　　“智能信号灯以其灵活、精准和高效的特点，在日常交通管理中可以结合图像监控，适时进行远程信控干预，并根据拥堵情况实时优化路口的信号配时方案。”区交警支队勤务路设大队民警何君委介绍，智能信号灯还可以通过系统对智能信号灯沿线路口的信号周期进行同步，充分平衡各路段蓄车能力，减少沿线路口车辆的等候时间。
　　以闵松路（明华路—莘砖公路）为例，平均等候时间从原来的5分钟降至3分钟，并在部分路段实现了同方向信号灯同步绿波；以文翔路（辰塔路—沪松公路）为例，实施绿波前后，平均通行时间从原来的35分钟降至25分钟，路口通行效能全面提升。所谓绿波，即车辆从第一个路口出发，以相对固定的车速行驶，到达各路口时遇到绿灯的概率提升，可尽量少停车、不停车通过多个路口，有效提升了道路通行效能。

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