宝山区公路署解决设施养护难题
随着现代物流的快速发展,进入宝山的大型车、超长车越来越多,这些大型车在弯道及调头时经常压坏机非分隔带园头侧石和中央分隔带园头侧石,甚至有的大型车辆在路口拥堵时抢档,车轮直接压上分隔带侧石,由于侧石的强度普遍较低,经不起超重的压力而经常性损坏。
针对上述情况,公路署设施管理科与公路养护公司多次研究探讨对策,采纳2个维修方法作为试点:针对隔离带园头损坏后维修,做了四种隔离带园头钢模,采用整体式场内预制,对砼预制件的强度级别提高,并加扎钢筋骨架,达到养护期后整体运至现场安装,缩短了公路现场的施工时间,并确保了小构件强度;对宝安公路的沪太路口和宝杨路的同济路口车辆拥堵时车轮抢道直接压上分隔带侧石,侧石损坏严重问题。公路署在采取路口渠化的同时,对机非分隔带进行强化改造,采取现场整体式浇筑,砼强度级别提高,并加扎钢筋骨架,加强保养期的管理,确保整体强度。
经过一段时间的使用,这2项工艺改革达到很好的实效。整体式隔离带园头设置经江杨北路和宝杨路几个常坏的路口试用,既保证了产品强度,又缩短了现场施工时间,节约了围护设施的费用,减少了对车辆通行的影响。宝安公路和宝杨路的二个路口的二条机非隔离带,使用一年多来未发生过损坏现象,减少了屡坏屡修时对公路通行带来的影响。
下阶段,公路署将逐步推广使用此新工艺。