龙湾大桥何日飞架南庄西樵

禅城、南海、高明等地群众期盼该桥早日建成***交通“瓶颈”

　　  西樵大桥作为连接禅城区、南海区和高明区的重要交通“纽带”，其不时出现的“肠梗塞”多年来困扰着周边地区居民和商家。为***这个交通“瓶颈”，促进各城市组团间的联系与发展，我市几年前就立项在西樵大桥上游龙湾基段建设龙湾大桥。然而，由于种种原因，该工程至今未能动工。最近，南海区西樵镇内连接樵高路与龙湾大桥的崇明西路完成征地拆迁，着手该桥建设。这一利好消息的传来，使龙湾大桥的建设再次成为市民关注的焦点。

　　前日(28日)傍晚时分，看着西樵大桥上滚滚车流和不时出现的拥堵现象，西樵镇规划建设办副主任林刚健坐不住了，再次来到崇明西路施工现场观看工程进度。

　　“如果近在咫尺的龙湾大桥能尽快跳出规划图纸飞架南庄与西樵之间就好了，届时从西樵到佛山中心城区将有另外一条便捷快速的道路供市民选择，从高明到佛山中心城区至少可节约20分钟的车程。”林刚健对龙湾大桥的上马充满期待，而他的想法也是禅城、南海、高明等地不少老百姓的共同心声。

　　西樵大桥超负荷运作：

　　实际车流量达设计流量的9倍

　　西樵是西江组团与中心组团接壤的“桥头堡”，横跨佛山中西部北江支流的西樵大桥更是两大组团的“咽喉”。从空间上看，取道西樵大桥，是从高明、南海西樵到佛山市中心距离最近的唯一选择，也是粤西地区来往佛山市区和广州的重要交通枢纽。

　　据记者调查得知，从高明到佛山中心城区途经西樵镇官山城区后，可走西樵大桥或往金沙大桥。由于双向6车道的樵高路改建完成，樵高立交的正式通车，西樵大桥取消收费，原本走龙高路的车都转向了樵高路，经西樵大桥往禅城。另外，金沙大桥重新收费后，从肇庆、三水出发的外地货车、小汽车，为避开收费站，也不愿走桂丹路，改走樵丹路，经西樵大桥到禅城，西樵大桥的车流量因此加大了。

　　每天14时到15时、17时到19时两个时段，西樵大桥都会拥挤不堪。28日，记者在西樵大桥交通繁忙时间调查走访看到，来往高明、南庄、台山等地的大货车在桥头排起长长的车龙，行驶缓慢。

　　“虽然家里有小汽车，但大多数时候我宁愿开摩托车去西樵。”家住南庄镇吉利村的罗姨因父亲患病住进位于西樵的佛山市第五人民医院。近两个星期以来她每天下班都要来回穿过西樵大桥，看着下班高锋期西樵大桥上密集的车流，甚是着急。“爸爸身体不舒服，我急着要赶过去，但车偏偏只能慢慢往前爬，这时候甚至有些羡慕那些骑自行车的。”罗姨说。

　　“西樵大桥大修后，虽然九江镇沙头方向的车流在桥底实现分流，但目前车流量仍非常大，每天最高峰期已达9万车次，是设计车流量的9倍，远远超过其实际承受能力，已是超负荷运作，所以在交通繁忙时间拥堵已是常态。”林刚健说。

　　附近居民商家呼声：

　　龙湾大桥宜尽早建成通车

　　本报记者在走访过程中，深切感受到当地特别是周边的南庄、高明等地的居民、商家和政府热盼龙湾大桥早日建成的迫切心情。

　　南庄镇规划建设办相关负责人表示，西樵与南庄一条水道相隔，目前仅有一座西樵大桥直接相通。而南庄不少企业的原材料或产品需通过西樵大桥运输，西樵大桥车流量太大，已成为南庄企业物流交通瓶颈。

　　高明区宜家路一家地板专卖店老板谭纪诚经常取道西樵大桥赶到佛山中心城区。西樵大桥的交通不便使其生意经常受到影响。“最怕堵车,”谭纪诚说，每逢堵车，他只能赶紧跟客户赔不是，如果客户发脾气，生意往往就“黄”了。“如果从樵高路通过龙湾大桥直‘杀’进市区，至少可省20分钟车程。这样生意都好做多了”。

　　家住西樵镇樵高路北边江滨花园的刘桂和，每天到马路对面的市场买菜都要捏一把汗，目前来往南庄、高明等地的车辆经西樵大桥进入西樵境内后分流到江浦路或樵高路，但位于旧城区的江浦路仅为双向两车道通车不便，大部分车辆选择取道直穿中心城区中央的樵高路行走。“高峰期长长的车流刚好把附近居民区和马路对面的商业区分割开了，加上樵高路没有建天桥或隧道，居民过往马路确实存在很大的安全隐患。”刘桂和说，西樵每天都要出动交警维持交通秩序。

　　“西樵大桥由于地质原因不可能拓宽，所以西樵对龙湾大桥的建设更是寄以厚望。”西樵镇副镇长陈仲文说，龙湾大桥的建设不但可以为西樵大桥“减负”，带动西樵整个新城区的建设，而且将促进西樵更好地与佛山中心城区连接，提升中心城区对西樵的辐射能力，推动西樵以旅游、房地产、商贸和酒店服务为“龙头”的第三产业发展。

　　对于龙湾大桥建设带来的商机，“西樵地王”凰樵圣堡发展商也早早就充满了期待。其发展商代表佛山钜隆房产有限公司销售部副经理吴月文表示，凰樵圣堡位于龙湾大桥1公里范围内，该公司当初以高价拍下该地块正是希望龙湾大桥贯通后，西樵增强对邻近镇(街)的辐射力和吸引力，能吸引周边地区包括禅城南庄、顺德乐从等地高端客户到西樵来置业。

　　龙湾大桥最新进展：

　　西樵完善路网主动进行对接

　　记者了解到，龙湾大桥作为我市一项重点工程，早在2006年就已立项。目前正在开展具体的选址可行性研究。“西樵将率先打通镇内路网，主动与龙湾大桥对接。”陈仲文说，西樵镇作为前沿“阵地”，正积极准备龙湾大桥的开工建设。

　　据介绍，西樵规划建设的崇明西路以樵高路、樵丹路交汇处环形路口为起点，到樵金路为终点，全长3.6公里，为国家一级公路，主车道双向8车道，辅道为双向4车道。二期工程崇民南路将与龙湾大桥接驳，过桥后连通禅城区主要交通干线。崇民西路投资近4亿元，已完成征地拆迁，着手建设。

　　“崇民西路建成开通后，可以说是打通西樵大交通的‘任督两脉’。”南海规划分局市政规划科科长寇宁说，崇民西路连通西樵3条主干道樵高路、樵丹路、樵金路，该路建成后，到高明、丹灶镇的车辆不用再经过西樵中心城区。随着龙湾大桥开通后，3条主干道的车辆还可经崇民路、龙湾大桥到佛山中心城区，缓解西樵大桥的压力。

　　另外，记者了解到，南海正在规划建设南庄到九江的南九路，该路将打通成高明、西樵、九江等地上佛山“一环”的一条便捷车道，初步设计为双向12车道，远期接通鹤山。同时，南海将对樵高路进行升级改造，使其路面由现有的20米拓宽到约114米，增加通行量。寇宁说：“将来广明高速公路跨北江支流大桥、龙湾大桥的建设开通，加上现在的西樵大桥，共有3座大桥连通西樵与佛山中心城区，周边几个地区融入佛山中心城区的步伐将随之加快。”(来源:佛山日报)