洛湛铁路茂名段修建方案初定

洛湛铁路茂名段修建方案初定

岑溪至茂名、玉林段可行性研究评估会在我市举行

　　茂名日报讯 洛湛铁路岑溪至茂名、岑溪至玉林段工程可行性研究报告现场调研评估会于10月30日至本月1日在我市举行。以中咨公司黄毓松为组长的专家组一行对两路段沿线进行了现场取点勘察，对设计单位提交的可行性研究报告展开了现场调研评估。铁道部、中咨公司、广东省、广西壮族自治区有关部门的领导，副市长陆庆彪，市政协常务副主席吴寿炎，市交通局、发展计划局等部门的同志参加了会议。

　　专家组认为，洛阳至湛江铁路通道是我国南北铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及南部沿海茂名、湛江等深水良港的重要出海通道。岑溪至茂名、岑溪至玉林段是洛湛铁路的重要组成部分，北起广西的岑溪市，向西和向南至黎湛线的玉林市和河茂线的茂名市，线路吸引范围内有梧州市、玉林市、茂名市等地市，途经容县、北流市、玉林市区、信宜市、高州市、茂南区等县（市、区），吸引范围面积3．69×104Km2，吸引范围内农、林、矿产和旅游资源丰富，工农业发展潜力很大。建成后将形成一条内地连通茂湛地区的便捷新通道，促进湘南、桂东、粤西欠发达地区和少数民族地区经济的可持续发展，也有利于西部大开发战略的加快实施。

　　洛湛铁路岑溪至茂名段长151．206公里，投资估算总额为38．96亿元，路段旅客列车设计行车速度为140km/h，沿线共分布16个车站（含马路圩、茂名东站）初期新建信宜、高州、山阁等6个车站，近期增建水汶站，远期预留雅奏、朱砂、池垌、水口、新塘、彭村、金山7个车站。专家组从路段概况、研究范围与设计年度、线路方案、接轨方案、铁路主要技术标准、建设工期和投资估算、运输组织、经济与运量等方面对洛湛铁路岑溪至茂名段的可行性研究报告进行了深入研究，认为《可研报告》编制的主要技术标准及工程设计方案合理，设计的输送能力能满足预测近远期运量需要，项目具有偿还和抗风险能力，其实施是必要的，应加快建设。对设计单位提供的岑溪至茂名段的三个接轨方案（茂名站西端、茂名东站、电白站接轨），专家组进行了科学比选，决定采用的接轨方案是：在马路圩出站后沿黄华河，与国道207线大致平行，线路向南经茂名地区的信宜市、高州市直至茂名东站东端引入茂名东站（含）。专家组提出，由于岑溪至茂名段沿线地质构造复杂，断裂褶皱较多并互相穿插切割，地质变化较大，线路方案选择应根据断层的规模、性质、破碎带宽度及影响程度等，对局部线位和工程类型进一步优化。

　　会上，陆庆彪对与会专家、领导们的到来表示热烈欢迎。他说，修建洛湛铁路岑溪至茂名段是660多万茂名人民盼望已久的事情，全市上下为之欢欣鼓舞。他表示，我市各级各部门将全力以赴，积极配合开展铁路用地征地拆迁等各项工作，为铁路建设创造良好的条件，争取铁路早日建成投入使用。届时，茂名必将在已有铁路网络的基础上加快形成新的铁路交通枢纽，“工业立市”、“四大跨越”发展战略也将进一步得到全面深入的实施，实现全面建设茂名小康社会指日可待。