深圳最美高速21日通车（图）

——沿江高速开通首日市民争相专程尝鲜，实地体验前往T3新路线

　　广深沿江高速深圳段于21日上午正式通车。由于道路全线绝大部分采用桥梁结构，横卧于深圳西部海面，被誉为“深圳最美高速公路”，通车首日就吸引不少市民专程前往尝鲜。据统计，截至17时，通车首日沿江高速共有5266辆车次通行。

　　根据预测，广深沿江高速深圳段通车后将成为进出深圳机场的辅助通道。笔者21日也体验经沿江高速前往新航站楼，从福田出发至目的地全程耗时40分钟左右，仅就出行时间而言，与行经广深高速差别不大，但沿途车流较少，预计交通拥堵概率更低。

　　现场：车主排队尝鲜

　　笔者21日早间8时40分左右，从月亮湾立交上沿江高速，看到由于道路尚未开放，匝道口设置了路障，且有路政人员把守，但是已有多辆小车在匝道口排队，抢着尝鲜。9时刚过，市民周先生就开着车来到前海主线收费站，成为正式通车后，首个驶入沿江高速深圳段的市民。他告诉笔者，对这条横跨在深圳西部海面上的道路，向往已久，所以21日专程前来体验。由于天气放晴，沿江高速深圳段沿线可以较清楚地看到前海、西部港区，海上风光秀美，不愧深圳最美公路之称。

　　周先生还表示，对比广深高速较为拥堵的现状，广深沿江高速道路宽敞，且开通初期车流量不大，因此很期盼道路快些全线贯通，未来肯定会有较多的选择从沿江高速前往广州。据了解，与广深高速相比，全线通车后的广深沿江高速由于里程较短，收费也更低，预计全线一类车收费55元左右。

　　首创：跨海桥设绿化分隔带

　　笔者21日驾车经过沿江高速，看到虽然是修建在海面上，但是路中央仍然设置了绿化隔离带，黄金榕、簕杜鹃、苏铁、黄金叶等点缀其间，令道路显得更为美观。深高速相关负责人告诉笔者，国内跨海桥梁设置中央绿化带这还是首例。因为海洋环境下，绿化养护相对困难。除美观之外，植物能否适应沿海气候特点，是否耐旱、抗风也都是重要考虑因素。

　　行车海上高速公路是否安全？笔者21日留意到，道路两侧都安装了防撞护栏，且相比普通高速公路，广深沿江高速深圳段的护栏更像是“加高版”。深高速相关负责人证实了笔者的判断。他透露，国内大多公路护栏高度为0.9米，而沿江高速深圳段道路沿线护栏高度达到1.4米，底部结构为混凝土，上部还采用了钢护栏结构，内外侧防撞等级都是目前国内最高级别，能有效防止车辆撞击护栏后冲出护栏发生二次安全事故。

　　此外，笔者看到，沿江高速深圳段全线设置了LED照明路灯设计，目的是提高夜间行车的舒适性和安全性，并达到节能减排的效果。

　　体验：福田到机场40分钟

　　广深沿江高速深圳段主线全长30.45公里，但由于东莞段尚未完工，目前仅开通月亮湾立交至福永立交24.2公里路段，全线收费15元。线路开通后，将作为市民进出深圳机场新航站楼的辅助通道。笔者21日也特意选择沿江高速前往新航站楼，实测从福田中心区至新航站楼耗时约40分钟。

　　笔者21日选择从福田出发，经新洲路、滨海大道、沙河西路接西部通道侧接线，直上广深沿江高速，这也是福田、罗湖方向市民前往沿江高速的最快捷途径。笔者看到，从滨海路上开始就不断有“S3”的交通指引牌，引导车主进入沿江高速。但交通标志牌所引导的沙河西路直转西部通道侧接线匝道，虽已建好，21日早上却并未开放通行，市民仍需通过深圳湾口岸前的东二路、东四路才能进入西部通道侧接线。排除掉寻找入口时间，从福田中心区到沿江高速前海收费站耗时约20分钟。

　　进入沿江高速后不久，即可由大铲湾收费站下高速，此时距离新航站楼仍有9公里。按沿途交通指引，转入金湾大道，经疏港通道、宝安大道、机场南路，抵达新航站楼。期间有3个红绿灯，但等候时间都不长，路况理想。从沿江高速前海收费站至新航站楼，在对路况不熟车速不快的情况下，笔者全程耗时21分钟。其中高速公路行驶时间只有4分钟左右，收费5元。

　　笔者返程选择了另一条路线，经鹤洲立交、广深高速、北环大道从机场返回福田，中途在北环大道南海立交处遭遇短暂拥堵，所耗时间为38分钟，与去程相差不大。但相比之下，经沿江高速前往新航站楼的道路，车流较稀少，发生拥堵概率较低。

　　此外，有21日体验由沿江高速前往新航站楼的市民向笔者表示，目前沿途所有指示牌都标注为“机场”，但由于新旧航站楼相距不远，对于路况不熟的市民而言，在找路时很容易“犯迷糊”，“搞不清楚到底是去了新机场还是老机场”，建议新航站楼开通初期，交通部门在交通引导标识方面，对两者进行区分。

　　展望：还有二期工程

　　笔者从市交委了解到，沿江高速深圳段还将进行二期项目建设。包括增设沙井入口以缓解片区交通拥堵，以及实现新航站楼与沿江高速的直接连通工程。

　　据了解，目前沙井、松岗片区常住人口达200多万人，企业7000多家。企业多为加工贸易企业，货运频繁，交通需求旺盛。现在这些车辆往返市区和周边城市出行只能选择广深高速，这使得沙井、松岗各主干道车流量巨大，如沙井北环路、新沙路、松白路每天车流量超过10万辆，其中沙井交通拥堵情况最为严重。而沿江高速虽然经过沙井片区，但根据原规划，是“交而不通”。为此，姜锦笑等23名来自宝安的市人大代表在今年联合向市人大常委会递交闭会建议，建议增设沿江高速沙井出入口，令沙井、松岗两个街道的西部片区居民可直接通过沿江高速出行。

　　笔者21日从市交委获悉，为适应未来大空港地区开发的需要，拟增设沿江高速沙井入口，并将其纳入沿江高速二期实施，目前正在开展方案设计比选和征询意见工作。

　　此外，市交委透露，沿江高速二期工程还将建设深中通道深圳侧接线，以及沿江高速机场互通工程。目前正在开展前期工作，预计在明年三季度开工，2016年建成。届时将实现沿江高速、机荷高速、深中通道之间的互联互通，并能实现通过上述三条高速公路直接进入深圳机场。预计机场互通建成后，从沿江高速月亮湾互通至新航站楼仅需10分钟左右。

　　广深沿江高速（深圳段）近期行车路线指引方案

　　1.深圳市区、南山片区

　　沙河西路（南行）—深港西部通道—沿江高速（前海站）

　　北环大道—月亮湾大道（南行）—月亮湾大道（北行）—沿江高速（前海站）

　　2.宝安中心区、西乡片区

　　宝安大道/107国道—西乡大道（西行）—沿江高速（西乡南站往深圳方向，西乡北站往福永方向）

　　3.大铲湾片区

　　金湾大道（北行）—沿江高速（大铲湾站）

　　4.福永、沙井片区

　　宝安大道—福海大道（西行）—沿江高速（福永收费站）

　　5.深圳市区经沿江高速前往东莞、广州

　　北环大道—月亮湾大道—沿江高速（前海站入，福永站出）—福海大道—宝安大道—北环路（松岗）—广深高速（新桥站）

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