1号线北延和7号线通过专家评审

1号线北延和7号线通过专家评审

　　计划于年内开工的1号线北延和7号线昨日又传新消息。继本月中旬发布这两条线路的施工招标后，昨日，南京地铁公布地铁1号线北延、7号线工程可行性研究报告顺利通过专家评审。按照建设要求，根据专家评审会意见修改并形成的工可报告一旦批复，建设项目就可以开始施工了。

　　据介绍，在专家评审会上，专家组认为地铁1号线北延、7号线可研报告推荐的线路走向、敷设方式、站点布局、换乘站点衔接方案，符合南京市城市总体规划、城市轨道交通线网规划和南京市城市轨道交通建设规划的要求。车站功能和规模、结构工法等方案基本合理;车辆、运营组织方案、机电设备系统的技术标准和配置满足运营功能要求，达到了可研报告设计文件编制深度要求。地铁建设方接下来将根据专家评审会意见，尽快修改并形成工可报告报批稿。一旦批复，就可以开工建设了。

　　根据此前公布的建设方案，1号线北延线南起迈皋桥站，出站后沿和燕路向北，逐渐由高架转为地下，在栖霞区公安消防大队迈皋桥中队大门南侧设洞口，之后线路转为地下敷设，并逐渐拐至和燕路东侧;从晓庄广场隧道下方预留通道处穿越市政隧道后，在晓庄广场西侧设晓庄站，与7号线换乘，晓庄站为地下三层;出晓庄站后，线路拐至和燕路路中继续向北前行，在神农路路口设吉祥庵站，车站与和燕路快速化隧道合建，为地下三层站。

　　7号线南起西善桥，沿渭河路、泰山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府东路、栖霞大道、寅春路、尧佳路走行，北止仙新路。设站26座，含换乘站13座，全线均采用地下敷设方式。两条线路都将在2020年底建成通车。